这辆车开了一段时间后，天幕上那些斑马纹的小毛病官方给出的补偿方案还算痛快，并且没有扯皮的地方，在现在的浮躁行情中真是少见。
其实我们买车到底图个啥？
就是图省事。
有些朋友老纠结HUD和屏幕显示车速的差别，其实这个问题很小，但是比起这辆车实实在在给你的便利来说，并不值得你去介意。
900V高压平台的使用确实不凡，百公里电耗可以达到11.8度左右，在以前我真不敢想象。
最爽的是蔚来那套换电网络，两分半钟就把电池装好之后就可以直接出发了，在长途旅行的时候不用排队充电的感觉真的很棒。
你说这换电技术是不是纯电动车家庭用车的“保命符”？
我这么觉得，毕竟谁愿意带着家人在高速服务区为抢充电桩而红脸。
再聊聊智能化方面，8295P芯片带来的系统很流畅，在四音区语音交互上也很灵敏像一个得力助手一样家里娃在后排想看动画片喊一嗓子也就成了。
说到安全方面，三十个感知硬件加上Orin X芯片来搞一个NOA辅助驾驶应对复杂的城市路况的话，在我心里就踏实多了。
这辆车的内饰用的是NAPPA环保材质，没有异味。家里有小孩儿的家庭特别重视这个特点
轴距为2950mm，空间利用率很好，在后排座椅可以电动调节8度左右的位置上坐起来感觉很舒服。
五十二升车载冰箱，夏天给孩子冰个饮料或者放点母婴用品，在细节上做的很好看懂家庭需求的。
这轿跑造型，风阻系数降到0.229左右，在视觉上比较利索。
很多人以外观来评判，仁者见仁智各不同吧！我就是觉得在七种车身颜色中挑一个自己喜欢的就行，并且实用又好看没必要整那些虚的东西。
看看销量，九万多台的交付量，三个月环比增长超过100%，成绩单摆在那儿了，市场反馈骗不了人。
不少人问我这辆车值不值得买，我觉得吧，这款车就是拒绝花哨、回归到家用车最本质的诉求上。
你说现在的车市，配置堆得像山一样高，真正能让你用着舒心的有几个？
这车就是把那股子务实的劲儿拿住了。
很多人讨论过这辆纯电车能不能跑长途，我觉得这个问题挺有意思的。
要是以前，我一定劝你买混动了，但现在有了换电技术，长途焦虑不就解决了吗？
这逻辑其实很简单，买车不是为了给车企做实验的，而是为了让生活更方便一些而买回来的东西换电这种方式确实把纯电动汽车的一个缺点解决了，并且这也是家庭用车应该有的样子。
还有个更有趣的话题就是智能化配置是否为刚需？
有人认为花钱买罪受，我觉得车机语音交互、辅助驾驶这些功能只要能让你在堵車或者带娃时轻松一点点的就是刚需。
现在的家庭用车就是为了让原本繁琐的出行变得简单一些。
说到底，这已经不是用来赛道刷圈的车了，而是变成了一台可以陪你安安稳稳过日子的小型SUV。
好家伙，这辆车开起来动力输出线性、底盘调校扎实没有毛病这就是我们普通百姓所需要的。
买车嘛，适合自己的、好用省心的最好。
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