起亚赛图斯的换代产品来了！新车已经陆续到店，很多朋友看完实车后第一反应都差不多：这次韩系车终于不再只是靠价格说话了。作为一款合资紧凑型SUV，它给出的预计售价在7.99万-11.99万元，这个区间确实很容易让人心动，尤其是现在不少家庭买车，既想要面子，也想要里子，更想把后期养车成本给压下来。
价格定位
现在10万左右买SUV，大家纠结的点很现实，不是配置够不够花哨，而是值不值、稳不稳、以后开着麻不麻烦。赛图斯这个价格，明显就是冲着那些第一次买车的年轻家庭去的，也盯上了预算有限、但又不想选自主低配车的用户。它卡住的就是一个很敏感的区间，往上怕贵，往下怕掉档次，而它这个位置，正好是很多人咬咬牙就能上的。
动力部分
动力方面，全新赛图斯继续给了两种选择。1.5L+CVT这套组合不新鲜，但胜在成熟，技术稳定，平时上下班、接送孩子、周末逛商场，完全够用。它不是那种一踩油门就窜出去的性格，不过加速比较顺，堵车的时候也不会一顿一顿的，日常家用还是比较省心的。
而真正有看点的是1.5T发动机+8AT变速箱。这台发动机最大功率达到200马力，参数放在这个级别里已经不算低了。相比老款1.4T配7挡干式双离合，新组合不只是马力更大，可靠性也更让人踏实。很多车主其实不是不喜欢双离合，是怕后期顿挫、怕维修贵，这次换成8AT之后，这种顾虑一下子小了很多。
内饰变化
老款赛图斯内饰说实话有点跟不上时代，坐进去之后，塑料感和老气感都比较明显。新车这次把车厢氛围拉回来不少，最显眼的就是长条液晶仪表和一体式大屏，整个中控看着利索，也更有科技味。车机用了8215芯片，支持手机互联、语音识别、APP远程控制，这些功能看起来不是决定买不买车的关键，但真正用起来，频率还是挺高。
而且有一点值得说，现在很多车为了追求设计感，把车内做得很“高级”，结果副仪表台又高又宽，开车的时候右腿总蹭到，时间一长还真不舒服。赛图斯这种保留实体按键的做法反而挺讨人喜欢的，盲操方便，不用啥都进菜单里面找，对新手司机也更友好。
空间表现
全新赛图斯的长宽高分别为4460/1830/1640mm，轴距2690mm，尺寸比现款大了一点，轴距也有所有提升。它谈不上那种特别宽敞的大五座SUV，但一家五口正常出行是够用的。前排主驾有电动调节，后排给了三个头枕和中央扶手，头顶还有全景天窗，坐进去不会显得太压抑。
很多人在买这个级别SUV时都有个执念，总觉得尺寸越大越好。可现实情况是，城市里停车位越来越紧张，车太大了，倒车、调头、进地库都麻烦。赛图斯这种尺寸其实挺适中，既有SUV的视野，也不会像中型SUV那样让新手发怵，这点是比较接地气的。
外观设计
外观这次是变化最大的地方。新车采用海外版设计，前脸看起来更有力量感，黑色格栅和熏黑灯组连在一起，两侧L状灯带点亮后辨识度挺高。下方大尺寸进气口加上运动前唇，让车头不再是以前那种偏温和的样子。
侧面用了黑化A柱和悬浮式车顶，还有隐藏式门把手、亮黑色轮眉和熏黑轮毂，这一套东西一上车，年轻感马上就出来了。尾部也不像以前那么普通，贯穿式尾灯加上纵向灯组布局，看着敦实，也有一点小高级感。现在很多消费者去4S店看车，第一眼如果不够抓人，后面配置再多也懒得细赛图斯这次在外观上，明显是做过功课的。
奇闻和话题
有个挺有意思的现象，这几年不少合资品牌在国内市场压力变大，反而开始听劝了。以前总有人调侃韩系车“设计很会，定价很倔”，现在赛图斯这种变化，多少有点像被市场教育明白了。配置要给，空间要顾到，动力也不能太敷衍，不然年轻消费者真不会买单。
而且现在很多普通家庭换车，已经不再只盯着品牌光环。大家会算一笔很细的账：首付多少，月供多少，油耗高不高，保养贵不贵，停车方不方便，家里老人坐着晕不晕。赛图斯这种车能不能热卖，不是靠广告词，而是看它能不能把这些小问题都处理的八九不离十。对于多数人来说，车子不是拿来炫耀的，就是拿来过日子的，这话虽然有点直接，但真的是这样。
