说到三十五万左右的预算，不少朋友可能都犯愁，是买辆崭新的宝马三系呢，还是淘一辆二手的四系轿跑。
宝马四系呢，你可以把它看作是三系的一个更个性、更运动的兄弟，它有好几种样子，比如那种只有两扇门的跑车款，看着特别利索，还有虽然是四扇门但车顶从后面溜下去、设计很酷的轿跑，以及能把顶棚收起来享受阳光的敞篷车，总之就是为了那些追求与众不同、喜欢开车感觉的人准备的。
不过啊，因为四系都是从国外进口来的，所以新车价格一直都挺贵的，指导价从三十八万多一直到六十多万。但现在有个好消息，二手市场上的四系，价格已经降得非常亲民了，很多车况不错的车子都能碰到。
像二零二一年到二零二二年的四二五i双门版，二手价格大概在二十八万到三十二万之间，四门版会稍微贵个两三万块钱。全新三系就算是最入门的版本落地也得三十多万，而四系新车落地怎么也要四十五万往上，这样一比，二手车的划算程度简直太明显了，一下子能省下不少钱。
那为什么会建议你考虑二手的四系，而不是全新的三系呢，主要有几个原因。一个重要的点就是它的进口品质，四系没有在国内生产的版本，全都是从国外运过来的，所以不论是底盘调校得怎么样，还是车里用的材料和做工，都保留了原汁原味。这开起来的感觉，方向盘的反馈，悬挂对路面的处理，坐进去摸到的材料，整个车子的精细程度，都保留了宝马德国工厂出厂时的那种感觉，确实跟国产车在一些细节上有所不同。
另外一个原因呢，就是它轿跑车的定位，这个跟三系差别挺大的，那种特有的范儿一下就出来了。四系的车门是那种没有边框的，一打开就感觉特别帅气，车身也做得更低趴一些，整个车子的姿态就显得特别运动，看起来就跟随时准备冲出去一样。
它悬挂的调校也更偏向运动，开起来会感觉更硬朗，过弯的时候车身侧倾小，支撑性更好，路感也更清晰，让你能直接感受到路面状况，这种更直接、更纯粹的驾驶乐趣，确实是三系给不了的独特魅力。
还有一点，很多人可能没想到，就是四系的二手价格还挺抗跌的，换句话说就是比较保值。因为它本来新车销量就不是特别大，市面上保有量相对较少，所以二手价格反而能保持得比较稳定，跌价不会那么快。
你买来开个几年，再卖出去的时候，通常不会亏太多钱，这对于预算有限又想体验个性车的朋友来说，确实是个不错的优势，起码后期换车压力没那么大。
四系也不是十全十美的，它也有一些不太方便的地方，或者说不太适合所有人的地方。比如说，如果你买的是两门版的，那后排上下车就会很麻烦，进出不够方便，空间用起来肯定不如三系那么灵活实用，毕竟是双门跑车的设计。
而且，进口车在维修保养上，花的钱会比国产车多一些，万一需要换个比较特殊的配件，等货的时间也可能会比较长，毕竟不是所有零件都随处可见。还有就是新款四系那个超大的进气格栅，就是很多人说的像两个大鼻孔一样的地方，确实挺抢眼的，有的人觉得这种设计很有未来感，特别酷，一眼就能认出来，但也有的人可能就觉得它看起来有点夸张，不太符合自己的审美，这个完全是看个人喜好了，毕竟萝卜青菜各有所爱嘛。
要是你平时就一个人开车，或者和另一半两个人用，特别喜欢那种开起来有劲儿，又特别显眼，走在路上回头率高的车，预算大概在三十到三十五万左右，那淘一辆二手的宝马四系，真的挺值得琢磨的。
但要是家里人多，平时后排经常要坐人，或者需要后备箱装很多东西，更看重空间实用性、后期维护的便利性和经济性，那还是踏踏实实地买辆三系会更合适一些，毕竟它在这些方面会让你省心不少，更符合一般家庭的用车需求。
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