2025年，赛力斯将交出销量51.686万辆、营收1738亿元、利润85-90亿元的成绩单。按港股当前市盈率24倍计算，公司市值约在2040-2160亿港元之间；按A股市盈率30.16倍计算，市值约在2564-2714亿元区间。
赛力斯已跻身全球第四家实现盈利的新能源汽车大厂，前三位分别是特斯拉、比亚迪和理想汽车。
2020年，特斯拉交付49.96万辆，营收2170亿元人民币，净利润47亿元人民币，成为全球电动车盈利破冰者。其成功离不开上海超级工厂，以及中国新能源全产业链支撑。
2022年，比亚迪销量达186.35万辆，营收4240.61亿元，净利润166.22亿元。研发、全产业链布局及成本管控，让其成为全球新能源与纯电的双冠王。
2023年，理想汽车交付37.6万辆，营收1238.5亿元，净利润118.1亿元，主打家庭“奶爸车”和增程式路线，保持高毛利。但技术护城河不足，未来或面临兼并重组的可能。
2024年，赛力斯销量42.69万辆，同比大增182.84%，营收1451.76亿元，净利润59.46亿元。与华为深度合作的问界新M7和M9，在销量上击败BBA，带动企业实现盈利。
赛力斯的目标锁定奔驰、宝马、奥迪、特斯拉与比亚迪（BBA T及B），背后有五大理由
第一，团队强大。由华为终端CEO余承东与赛力斯董事长张兴海领衔，智能电动技术与产品战略深度融合，形成业内最强组合。
第二，顶级合伙人与核心技术。华为为其提供ADS高级驾驶系统、1-150公里全向主动安全AEB、鸿蒙座舱、数字底盘等领先技术，还有赛力斯超级增程器，让产品领先友商两年以上。
第三，产品力与安全性。巨鲸电池、AEBS等技术提前强制国标五年落地，问界车型安全认证、冬测表现均为顶级，30-50万价格区间的M7、M8、M9连续成为销冠。辅助驾驶耐久性数据也表现突出。
第四，高净值用户群与五星服务体系。问界拥有97万车主，这一群体是中国品牌市场份额中高净值最大的客户群体，售后体验甚至超过奔驰宝马奥迪。
第五，超级工厂。凤凰、两江及赛力斯超级工厂在自动化、5G、AI、机器人、一体化压铸等技术方面全球领先，产能可达80-100万辆，最快30秒即可下线一台M9。
2025年的具体预测如下
全年销量51.686万辆，其中新能源汽车47.2269万辆，其他车型4.4591万辆；问界系列占42.2916万辆。前三季度累计营收1105.34亿元，归母净利润53.12亿元，得益于高端车型热销，客单价及毛利率显著提升。第四季度问界销量15.8272万辆，按均价40万元估算营收633.09亿元，利润区间在31.65-37.99亿元。
据此推算，2025全年营收为1738.43亿元，利润在84.77-91.11亿元之间。问界单车利润约为2-2.12万元，预计全年度分红在20-25亿元。
赛力斯的盈利不仅来源于销量增长，更受益于高端化战略的成功落地。依托顶尖团队、深度技术合作和强大制造能力，其产品力已实现对BBA的全面挑战，未来市值与品牌影响力仍有进一步提升的空间。
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