最近打算换豪华轿车的朋友，估计都刷到雷克萨斯的新动静了。前几天我陪邻居李哥去4S店看车，刚进门就被销售围着推荐，说全新一代ES马上要开卖，错过等一年，听得我俩都来了兴致。
李哥本来就瞄准了雷克萨斯ES，之前看2025款还没下定决心，这次换代直接让他动了心。销售直言不讳，这款车确定2026年4月正式上市，现在到店的都是预售车型，前期还是全进口，后续会慢慢过渡到国产。
聊到价格，李哥瞬间皱了眉。2026款入门版ES 200，起售价居然要40.98万元，比2025款整整涨了8000块。更让人意外的是，现在终端市场一分现金优惠都没有，金融方案也纹丝不动，连个贴息都没有。
我凑过去看了看实车，外观变化是真不小。以前标志性的纺锤形格栅还在，但改成了封闭式的，看着更有科技感，不像老款张扬。线条也变得更锋利，车头的分体式大灯，白天亮起来像两道小闪电，辨识度拉满。
车身尺寸也加大了不少，销售拿着尺子比划，长度比老款多了165mm，轴距也加了80mm。我坐进后排试了试，膝盖离前排座椅还有一拳多的距离，翘个二郎腿完全没问题，对家庭用户来说太实用了。
内饰的改动也很对国人胃口，双联屏中控布局看着很大气，操作起来也流畅，没有卡顿的情况。最贴心的是，雷克萨斯没跟风取消物理按键，空调、音量这些常用功能，伸手就能摸到，比全触屏方便多了。
内饰用料也很实在，到处都是软质包裹，摸上去细腻不硌手。销售说高配车型还会用竹纹饰板，自带一种东方美学的质感，不像德系车浮夸，这点倒是戳中了不少注重质感的用户。
动力方面，这次换代算是全面升级，分混动和纯电两个版本，能满足不同人的需求。混动版ES 300h还是2.5L发动机配电机，系统最大功率达到160kW，官方说WLTC综合油耗才4.8L/100km，加92号油就行。
纯电版有两个选择，ES 350e是单电机前驱，最大功率200kW，续航能到600公里，日常通勤完全够用。追求性能的可以看ES 500e，双电机四驱，最大功率300kW，百公里加速才4.9秒，堪比性能车。
李哥最关心的就是用车成本，销售给算了一笔账。混动版一年跑两万公里，油费也就四千多块，比同级别2.0T的德系车，一年能省近五千块。再加上四年或十万公里的免费保修保养，后续基本不用多花钱。
这点确实是雷克萨斯的优势，二手车保值率也很能大。我查了下数据，雷克萨斯ES的三年保值率能稳定在62%以上，比奥迪A6L、宝马5系都要高，将来换车的时候，也能少亏点钱。
说到国产化，销售终于透了实锤。雷克萨斯在上海建的新能源工厂，计划2026年下半年竣工，2027年正式投产，年产能规划10万辆。也就是说，再过一年多，就能买到国产的雷克萨斯ES了，价格说不定会下调。
不过销售也说了，现在的进口版，工艺和品质还是更有保障，毕竟多年的进口口碑摆在这。现场还有几位看车的老车主，其中一位大叔说，他开了八年雷克萨斯，除了常规保养，从没出过任何小毛病。
当然新车也不是没有槽点，我试驾了一圈发现，ES 200的2.0L自然吸气发动机，加速还是偏平淡，追求推背感的朋友可能会失望。智能配置也有点跟不上，只能支持有线CarPlay，没有无线投屏，不太方便。
还有个小问题，半隐藏式门把手，在北方冬季容易卡滞，销售说低温天气需要提前预热，这点对北方用户来说，可能会有点麻烦。对比同级别德系车，这些确实是明显的短板。
现在的汽车市场，价格战打得火热，各大品牌都在降价促销，清理库存，雷克萨斯却反其道而行之，不仅不降价，还逆势涨价，底气确实够足。说白了，它抓的就是那些不看重短期价格，更在意长期省心的用户。
李哥在展厅里琢磨了半天，跟我说，他买车就是图个省心，不想后期天天跑4S店修，涨价8000块，要是能换来四年免费保养和高可靠性，其实也不算亏。我觉得这话很实在，选车本来就是各取所需。
毕竟现在市面上的豪华轿车，各有各的优势，特斯拉Model Y主打科技，小鹏G9智能配置高，德系车动力强，但雷克萨斯的可靠性和低用车成本，确实是独一份的。就像吃饭，有人爱火锅的热闹，有人偏爱清粥的踏实。
我陪李哥试驾完，他当场就交了定金，说等四月正式上市就提车。临走的时候，销售还叮嘱我们，现在订车，提车不用排队，后期要是国产版本上市，还能享受置换补贴。
其实选车没有绝对的好坏，适合自己的才是最好的。2026款雷克萨斯ES这次换代，既有升级也有短板，涨价无优惠的操作，有人买账有人吐槽。你们觉得四十多万买这款车，值不值？评论区说说你们的看法。
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