丰田bZ5限时直降3.5万，9.48万起，这配置合资都破防了

丰田bZ5限时直降3.5万，9.48万起，这配置合资都破防了

01 眼看电车越来越卷，丰田这波降价操作真把合资的脸都挂住了。

不是我吹，上个月刚喝早茶，车友群子里还有人调侃bZ5之前太矜持，不想做价格屠夫。

结果这次直接给到3.5万现金优惠，入门版本9.48万起。

630公里长续航，也第一次拉低到12万级。

要说丰田以前死扛价格，现在算彻底低头了。

我一个做新能源的老同事，还拿这个事举例，说‘丰田也开始门前写字了’。

当然，优惠政策老三样也没落下：三电（电池、电机、电控）终身质保，0首付金融方案。

和国产热门纯电玩公平了。

话说回来，我最开始其实有点怕丰田的电车不抗造。

毕竟汽油车是祖师爷级，电动的新平台以前总感觉差点火候。

这车身安全，真得说两句。

全系标配9个SRS气囊（包含前排中央气囊），同级还真少见。

1500MPa的硼钢高强度车架（军工级啥概念？说人话就是比普通家用车更结实）。

官方说侧向受压能顶到15千牛每平方厘米。

电池有五重防护，我摸过一些工艺，除了结构防护，还有实时监控和熔断。

愿意做安全的，肯定比纯靠嘴说有底气。

说个实话，我自己因为儿子夏天爱在车里玩空调，碰到过一次‘差点锁人’的事故。

bZ5上用了生物监测系统。

孩子或宠物没下来，系统发现了，刚10秒内就响双闪鸣笛。

拖到5分钟直接空调通风，手机还有APP报警。

安全细节，省得一家老小不留神出事。

02 很多朋友说合资车weak点就是智驾，尤其丰田。

我以前还逗自己：丰田买得是省心不是超前。

但bZ5是拉脸了。

PRO智行版上，配了1颗激光雷达和33颗传感硬件。

544TOPS算力，电动车圈看着也不虚。

城区开辅助驾驶，Momenta 5.0其实能做到啥水平？

第一，复杂路口分叉，加塞预判反应只要1.5秒。

有点类似你开车刚看到前车歪了一下，它就预警提前减速。

第二，暴雨天识别车道线，传感和算法加持。

很像咱下雨雾气蒙窗户，自己都看不清，机器还能盯路。

第三，记忆泊车功能能记住300米路线，官方说成功率超95%。

我实际体验，两三次一把进，手都不用搭在方向盘上。

有人质疑，‘丰田这套智驾不会又是缩水货吧’？

我和4S认识的小工程师聊过，真正做到主动介入、灵敏响应的，还是中高配最行。

当然，9万多的入门版本，智驾配置只能说能用，但没到自动驾驶级别。

03 内饰配置方面，我觉得bZ5是厚道的。

15.6英寸2.5K悬浮大屏（高通8155芯片），用着流畅。

导航、娱乐、200多个APP，5G互联投屏，手机一连就是秒级响应。

手势控制、方言识别这些功能，日常其实打动不了所有人，但吃螃蟹的肯定会用得上。

空间最大亮点是2880mm轴距，纯电轿跑SUV布局。

后排腿部空间980mm，实测1米8的朋友大字弯坐很宽松。

天幕面积1.44平方米，Low-E镀银隔99.98%的紫外线。

听着玄乎，实际就是夏天晒不黑。

还有256色氛围灯，JBL音响，方向盘加热。

我去年冬天出差东北，把冷车方向盘握到手刺疼，这配置真香。

一些车主还说bZ5像个‘移动SPA舱’。

不夸张，坐在里头开半小时，困意都减半。

04 动力性能，就一汽丰田这波，能卷到什么程度？

前置200kW单电机，加速7.5秒破百。

峰值扭矩330牛米，说白了这数据真不比国产电车拉胯。

有五种驾驶模式调节，城市、省电、运动啥的。

至于续航，550公里/630公里都有。

热泵管理系统，我查了一下，-10度低温环境续航还能多保25%。

北方或者高原冷地区，这东西等于‘多挣一桶电’。

快充90千瓦，27分钟补能50%多。

创新点还有一个外放电3300瓦。

出去露营，能给电磁炉、投影仪供电，用起来很方便。

现在很多朋友周末爱自驾，带小朋友或老人。

打开外放电，锅碗瓢盆跟家里一样。

05 最后，很多人以为丰田降价就是脱胎换骨，所有短板都变优点。

真不是。

我遇到厂家培训时有师傅吐槽：‘最低配省略了部分智驾和舒适包’。

9.48万的基础动力、智驾肯定比13万、15万级的弱。

还有合资电车传统的‘品牌包袱’。

平心而论，我推荐bZ5更多看重安全用料和长期可靠。

要图极致性能/性能周边，也可以看看国产后驱+高阶智驾那票。

但丰田这道防线守得住，大品牌加持下的质保服务，图个省心不折腾。

——

有人问我值不值？

我的答案：打算家用、看重品牌和后期养车轻松的，bZ5这波降价动作确实香。

不是追风口，是丰田居然愿意给到这个价，9万多带L2智驾，还安全做满。

以前没敢想。

但极致发烧友，可能还是会奔国产更超前的体验。

一句话，走心是有了。

剩下的，就看你需不需要了。