最近，智己L6这茬新车露面，价码一摆出来，就有人在那儿嘟囔，这也没见着啥实惠啊！
可要是把配置单捋一遍，嚯，还真攒了不少新玩意儿，全系标配800V高压架构，还愣是白饶一块光感天幕，这性价比，蹭一下就上去了。
有人就撂下一句话，这不比小米SU7带劲儿？
要说这车，外形上没啥大动静，就是把前脸那两撇儿“小胡茬”给刮了，瞧着利索多了。
灯光系统倒是捣鼓出新花样，能玩儿出更多的幺蛾子。
但真正让人眼前一亮的，是它直接把入门级的400V平台给撸掉了，全系上马800V，充电那叫一个风驰电掣。
底盘也做了，名头叫“灵蜥数字底盘2.0”，听着就怪玄乎的。
车里头也动了心思。
方向盘从溜圆的盘子，变成了扁扁的椭圆，据说是这样更顺眼看仪表盘。
门板和氛围灯也重新捯饬了一番，还添了个“大地象灰”的内饰色儿，立马就显得老成了不少。
在智能化这块，智己L6也没含糊。
IMOS 4.0智能座舱，一箩筐的新玩意儿，什么全景车手互联，雨夜模式，听着就挺拉风。
辅助驾驶也攀升到了IM AD 3.0，据说能玩转无图高速和城区NOA，还能自个儿找地儿停车，一键AI代驾。
这功能要是真灵光，那可真是能把双手给彻底解放了。
舒适性配置这次也给足了料。
全系标配瞬感智控防晒天幕，这玩意儿能麻溜儿地调节透光度，大热天不怕晒成黑炭。
主驾座椅也鸟枪换炮了，能揉捏能舒缓，副驾还多了个能一键躺平的“太空座椅”。
前后排座椅都安排上了加热，后排还能电动调节靠背。
这么一套下来，舒适度提升的可不止一星半点。
这回智己L6的配置划分也挺敞亮，就四款车，主要差别在三电动力和续航上。
Max和Max+是800V平台，电池容量稍逊一筹，Pro Max和Ultra是“准900V”平台，电池容量更大，续航更长，充电也更快捷。
要说哪个更值当，我觉得Max+版本最靠谱。
续航够用，不到22万还能有空气悬架+CDC，舒适性配置也算是给足了。
前排座椅通风加热按摩，后排座椅加热按摩电动调节靠背，该有的都有了。
总的来说，这回智己L6在配置上算是挺仗义的，不少舒适性配置都是全系标配，白送光感天幕也挺实在的。
要知道，极氪007GT要选装这个配置，还得掏出一万六呢。
眼下20万上下的纯电轿车市场，真是卷得天翻地覆。
智己L6这次虽然没降价，但在各方面都做了升级，竞争力还是有的。
颜值不赖，动力底盘也说得过去，还有点情怀，这车到底值不值得入手，还得看各位看官的需求了。
不过话又说回来，现在人买车，除了瞅配置，还得看牌子。
小米SU7自带热度，光是“小米”俩字，就能笼络一大票拥趸。
智己想要杀出重围，光靠配置升级还不够，还得在品牌营销上多下点功夫，才能真正赢得市场。
只是，当所有车企都卯足了劲儿卷配置、卷价格，甚至卷服务的时候，咱是不是也该琢磨琢磨，汽车这玩意儿的本分到底是啥？
是简简单单的代步工具，还是撑场面的行头？
抑或是科技创新的载体？
汽车行业这番内卷，是中国制造的崛起，也是消费升级的必然结果。
消费者越来越精明，对产品的要求也水涨船高。
车企想要存活下去，就必须不断推陈出新，不断提高自身实力。
然而，过度的内卷也会冒出一些问题。
比方说，车企为了压低成本，可能会在一些犄角旮旯的地方偷工减料。
再比方说，为了捞取更多的油水，可能会过度吹嘘，夸大产品性能。
这些都会让消费者吃哑巴亏。
所以，车企在铆足劲儿往前冲的同时，也得守住底线，讲究诚信。
只有这样，才能赢得消费者的信赖，才能在白热化的市场竞争中站稳脚跟。
汽车市场你方唱罢我登场，最终得益的还是咱们这些消费者。
但愿这股“卷”劲儿，能卷出更多的好东西，卷出更舒坦的出行体验。
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