9月21日，针对“奥迪总部禁止AUDI车型进入德国销售”“奥迪总部起诉中国AUDI”等媒体报道，奥迪中国与上汽奥迪先后作出回应。

奥迪中国表示，近期奥迪总部针对海外未经官方授权销售

上汽奥迪营销事业部副总经理谢施奇同日发文称，奥迪全球总部“不仅完全拥抱AUDI品牌”，更将其视为电动化、智能化转型的核心。对于此前部分媒体援引奥迪发言人表述引发的争议，他解释称，相关内容实际属于售后服务范畴，意在说明非官方支持的平行进口AUDI车辆无法获得奥迪体系的售后服务保障，并非对AUDI品牌的否定。

这场争议源于德国一家平行进口车商

Auto China总部位于慕尼黑，成立于2022年，主要从事中国新能源汽车进入欧洲和中东市场的相关业务。其官网介绍，业务覆盖中国采购、欧盟型式认证、铁路运输、车辆注册及售后服务，并称曾帮助小米SU7完成欧洲合法上路。

目前，该公司官网首页已经没有AUDI品牌入口，但通过搜索仍能找到AUDI E5 Sportback的相关页面。这款车正是其此前在德国销售的中国市场专属车型之一。

所谓平行进口，是指第三方机构绕开品牌官方经销体系，直接从海外采购车辆并引入当地市场销售。对于汽车品牌而言，这类车辆通常不在官方销售和售后体系之内，也容易带来价格、渠道以及消费者权益等方面的问题。

Auto China此前页面显示，AUDI E5 Sportback在德国的裸车售价为5.998万欧元，约合人民币46.2万元；同配置车型在中国市场的官方指导价为31.99万元，两地相差约14.2万元。

而这场争议发生的背景，是AUDI品牌正成为奥迪在中国电动化转型中的重要支点。

AUDI是奥迪专门面向中国市场打造的智能网联电动车品牌，不使用传统四环标识。与奥迪全球统一的四环品牌相比，AUDI更强调中国市场的产品定义、智能化能力和本土研发。

9月3日，奥迪创新技术中心（AITC）在上海正式成立。该中心由奥迪股份公司与上汽集团共同组建，定位为专门服务AUDI品牌、具备整车开发和端到端能力的研发实体，总部设在上海。上汽集团称，这一布局体现了奥迪对中国市场的长期投入，也意味着AUDI品牌将进一步扩大在华产品布局。

据《财经》此前报道，奥迪在中国市场重新分配品牌资源的方案已基本敲定，未来上汽奥迪将主要运营AUDI品牌，传统四环品牌则完整划归一汽奥迪。

目前，上汽奥迪旗下已有AUDI E5、E7X两款纯电车型，同时销售A5L Sportback、A7L、Q6和Q5 e-tron等四环品牌车型；一汽奥迪则继续承担绝大部分四环品牌国产及进口车型的销售，并负责奥迪一汽新能源基于PPE平台开发的A6L e-tron和Q6L e-tron。

近期，上汽奥迪近期对部分四环品牌车型展开降价促销，相关车型产量也有所下降。7月数据显示，上汽奥迪四环品牌车型产量已归零。而与此同时，截至8月底，AUDI E7X累计销量达到10434辆，成为首款上市百日内销量突破万辆的豪华纯电车型。

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