智界R7改款实拍：新六边形标识，升级智驾挑战特斯拉Model

智界R7改款实拍：新六边形标识、智驾硬件升级，特斯拉Model Y压力大了

今年夏天的雨水没完没了，刚洗好的车第二天又落满泥点子。正巧碰上小区楼下那位开智界R7的邻居老高在擦后视镜，我顺嘴问他：“听说你们那车最近换标了？真的假的？”老高头也不抬，“真事儿，新logo六边形，还带个X，看着比以前那个英文字母有范儿多了。”

这回动静还挺大，不光是外观上的事。前几天刚刷到工信部的新申报图，说是R7马上要出改款版。消息一出来，微信群里几个做汽修的小兄弟就开始讨论新硬件。“听说加4D毫米波雷达，还有后激光雷达，这玩意儿能防追尾吗？”“理论上行，”修理厂王师傅咂摸着烟杆，“倒库时候探测悬空障碍物更灵敏，再也不用担心消防箱蹭掉漆。”

其实这套东西我去年在朋友问界M8上见过——3颗环绕式4D毫米波雷达，加一颗后向固态激光雷达。他们吹得神乎其神，说垂直方向感知能力强，可以提前预警那些突然变道加塞的家伙。晚上高速跑起来，被远处来车晃眼的时候，这套系统还能多给点反应时间。据说夜间追尾预警距离比传统视觉方案长七成。

不过最让人琢磨的是软件升级。这次直接奔着华为ADS 4去了，从停车场找车位到自动泊车代驾，全都能实现。我表哥就是被这玩意吸引买的现款R7，上周才收到推送更新，他还念叨：“以后ADS 4再同步给我们老用户就好了。”官方口径倒是挺厚道，不忘旧人。

外观嘛，小细节也不少——新轮毂盖、新保险杠、大灯底下装饰条全都换样式，看起来更运动些。我个人觉得最有意思的是门把手旁边多了一圈迎宾灯，下雨天进出照明特别实用；还有副驾驶零重力座椅，据群友小宋反馈，一躺下腰不酸腿不麻，比他家那台德系SUV舒服不少。不过冷暖箱Minibar才是真香，去年夏天去郊区钓鱼，一瓶冰可乐放里面，到下午还是凉的。

音响方面，新配21扬声器HUAWEI Sound，有发烧友自测过环绕效果，在地下停车场关窗开音乐，那种沉浸感比某些豪华品牌还猛一点。但据说NVH隔音部分还有提升空间，有一次走城郊碎石路面，高速时风噪和胎噪会略微传进来，希望改款能解决吧。

其实市面上一提起25-30万的大五座新能源SUV，大多数人第一反应都是拿它跟特斯拉Model Y对比，很少有人真把小米YU7当死对头。我认识的一位销售张姐讲得很明白：“YU7主打年轻潮流、操控花活，但家庭用户选空间舒适和智能辅助更多。”身边好几个原本犹豫买Y的人，就是因为试完华为辅助驾驶才转投R7。“FSD太贵，用不起啊！”张姐笑呵呵地补一句。

翻翻销量记录，今年2月Model Y焕新前夕，智界R7销量甚至短暂超过Y一阵子。当时月交付1.5万辆，不过后来因为鸿蒙智行硬件更新慢半拍，加权益政策没跟上，对手促销又猛，所以数据掉下来一些。有意思的是，有个二手商贩悄悄透露，现在收现款低配R7价格稳得很，因为等于白捡智能驾驶升级包，以后准保有人抢。

聊回品牌层面，今年他们搞了个十万人共创logo活动，还联合地图、文具、零食这些跨界合作方一起玩。这股“不设限”的劲头多少让人想起当年互联网公司初创期那股冲劲。不按套路出牌，也算另辟蹊径吧。

至于购车优惠，现在官方补贴下来22.98万起步价，据销售讲这个窗口期不会太久。今年新能源购置税快变政策，所以不少急性子的客户已经排队等提现货。而且到了年底，各家工厂产能紧张，经常出现“抢订单大战”，谁快谁赢。有老司机提醒我，如果预算够，其实现在入手现款再等等OTA推送，也是一种划算思路——毕竟配置早晚都会升，就看自己需不需要赶末班船罢了。

写到这里想起楼下那个叫阿伟的小伙子，他前年入手首批试装版，每次聚会总爱炫耀自己亲历过三次大版本OTA迭代。他常挂嘴边一句话：“电动车嘛，用着用着就像手机一样越用越聪明，只要厂家别断粮，我们这些‘早鸟’心里踏实！”

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