大家都知道，这两年，电摩圈子里的仗也是越打越凶，电池技术这块也不得不跟着卷起来了，实际上，电池越耐造，对于咱们跑腿的人来说，日子自然就越好过。就拿刚出来的，天能这种半固态电池，真的是个顶个的牛。尤其是对于咱们这种送外卖的“牛马”来说，出门跑单的时候，要是电池不给力，那真要命，现在这技术，哪怕是大冬天，也能跑得飞快，或者有些哥们想跑个长途摩旅，这电池也能让你心里有底。总而言之，这东西对于咱们车主来说，基本就是找不到黑点，对安全也是巨大的保障……
但俗话说骑手的苦只有自己懂！咱们普通人觉得，有个车代步挺舒服，用起来方便，但是以前那些老款电池可未必这么给力！这最近圈子里就传出了一个让人惊掉下巴的事儿，有个骑手在零下十五度的大夜里，拍着仪表盘在群里晒图。原因也很硬气，那就是换了半固态电池之后，跑了一百多公里电量还剩一半，以前早就得推车了，这哥们对这电池那是相当服气，并且“天真”地以为，只要有了这电池，以后冬天再也不会因为没电被客户骂了。
天能电池在搞出这半固态技术之后，对于大家最关心的“里程焦虑”问题，也是非常重视，并且还搞了个很硬核的发布会。但是我们觉得，那些还在用铅酸电池的朋友看到这场发布会之后，应该是高兴不起来的，因为差距实在太大了，旧电池的那点续航在这面前简直就是玩具，焦虑也并没有少……
天能方面表示，虽然这半固态电池的能量密度高到了280Wh/kg的水平，但是这项技术的本意，是为了让大家用车更安全，比如针刺不起火、冬天不掉电、爬坡不带喘气的，甚至能用个十年八年不坏，主打一个耐用，而不是为了让你天天去换电站排队当孙子。
而且厂家也提醒咱们车主和维修工，在算换电池这笔账的时候，光看那两千多的标签是不行的，算上一年一换铅酸的钱，还有半路抛锚少赚的运费，这账完全算不过来。所以在买电池这事儿上，为了省钱买便宜货，对于长期钱包影响很大，非常不建议这么做。
最后厂家向咱们车主呼吁，下次再纠结换不换半固态的时候，就直接看看隔壁骑手老张的实况，就说是厂家说的，这电池是拿来跑长途赚大钱的，不是拿来省那几百块冤枉钱的。
所以其实从现在的市场来看，不仅仅是我们打工人卷，电池厂卷，连技术迭代都在卷，虽然说这半固态电池现在看着有点贵，但是我们对于还在犹豫不决的人却没有多少同情。原因很简单，平常有好技术不用，非要挨冻受罪，好像多花点钱要了命似的，等到冬天趴窝在路边推车的时候，一个个哭爹喊娘，活该！
