4月14号那天，朋友圈里到处都在转汽车圈的几件事，五菱缤果Pro这车开了预售，起价只要5.88万，顶配也才7.28万，续航里程能跑到403公里，还配了自动刹车系统和能看全车的摄像头。这样的配置对很多人来说挺实惠，比如县城里买菜的姑娘，或者大学生上下课，爸妈接孩子放学，都能轻松开。接着就是吉利晒出了一季度的数据，他们总共卖了93.79万辆车，其中银河、极氪和领克这些品牌卖得最多，新能源车占了大半。
在欧洲市场，他们两天时间就进了五个国家，不是光靠价格低，而是沃尔沃给技术底子，极星帮着提升形象，银河负责拉销量，一起发力拉动整体。
宝马那边全球交付了56.57万辆，比之前少了3.5%，在中国市场卖了14.4万辆，降了10%。
不过MINI这个小车子反而涨了5.9%，说明他们的小众风格还在，但那些大尺寸的油车现在不好卖了。五菱这车定位就是日常用车，空间够大，电池续航稳定，开起来省心，不会让人觉得太花哨。
吉利的新能源部分特别亮眼，银河系列有好几款热门车型，极氪的电动车加速快，领克混动系统聪明，帮他们抢了不少市场份额。欧洲扩张靠的是扎实的产品，沃尔沃的安全技术直接用上，极星的设计感强，吸引年轻买家，银河的性价比高，拉动大销量。
宝马的问题出在油车上，全球经济影响大，中国消费者转新能源快，他们的大SUV和轿车销量滑坡，MINI小巧灵活，还能卖得动。
五菱预售火热，因为价格亲民，配置实用，适合刚入门的车主。吉利一季度冲刺靠的是多品牌布局，新能源占比高，出口也稳。
宝马需要调整策略，推更多电动车型来追赶。整个汽车市场就这样变着花样，大家都盯着新能源和实用车，五菱低价入门，吉利全线进攻，宝马稳住高端但油车吃亏。
4月14号这些消息一出，大家聊得热火朝天，五菱的预售页面很快就挤满了人，吉利的销量数据让竞争对手捏把汗，宝马的报告提醒大家油车时代在变。
缤果Pro的车身设计简单大气，前脸LED灯亮堂，内饰屏幕大，语音控制方便，开空调导航都不用手忙脚乱。
吉利银河的L7车型空间宽敞，后排腿部舒服，充电快，适合长途。
极氪001加速像火箭，领克05混动能省油又有力。宝马在中国推的i系列电动车销量还可以，但整体交付降了，说明转型还得加速。
市场就这样，谁的产品贴近老百姓需求，谁就容易出头，五菱抓住了入门级，吉利覆盖中高端，宝马高端定位但得跟上电动浪潮。
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