讲真，五菱最近的心态有点爆了。
想当年那个宏光MINI EV，那是什么？那是人民的“秋名山神车”，是买菜界的“闪电战”专家，用一个“装了四个轮子的移动充电宝”的形态，横扫了整个低端市场，那个劲头，太阳见了都要一个趔趄。那时候的五菱，就是小型纯电市场的“雷电法王”，说一不二，躺着数钱，快乐得像个两百斤的孩子。
但好日子，总是很短暂的。
坏了菜了。比亚迪海鸥和吉利星越这些“后浪”们冲了进来，它们不是来跟你客客气气分蛋糕的，它们是来把整个餐厅给直接爆了的。这帮哥们儿压根不讲武德，上来就是“配置拉满，价格探底”的王炸，对着五菱老师的脸一顿疯狂输出。五菱当场就懵了，销量duang duang往下掉，那场面，属于是典中典的“王者陨落”。李斌老师看了，都得发微信关心一下五菱老总的精神状态。
于是，五菱不装了，摊牌了。
他们直接掏出了这个缤果S，这操作，属于是《道诡异仙》里被逼急了的主角，不当人了，开始修邪法了。这个S，我严重怀疑就是Super Saiyan的S，代表着一种被逼到绝境后的变身。你看看这个尺寸，直接加大加大加大，硬是把缤果这个小不点，强行喂成了一个中不点，还给安上了一个“小SUV”的名号。因为在国内，任何一个高度超过柯基犬的四轮物体，都可以叫SUV，这是一种表演，一种心照不宣的品牌玄学。
内饰也终于开窍了。以前五菱的内饰，突出一个“四大皆空”，你坐进去感觉自己随时要出家。现在呢？一块12.8寸的大屏杵在那，下面还有无线充电面板，贯穿式的空调出风口。这感觉，就像是从诺基亚时代坐着任意门一步跨进了苹果纪元。三体人看了都得流泪感叹这技术爆炸得不讲道理。但讲真，这块屏的UI设计，审美还停留在上个世纪的山寨MP4上。
我作为一个中年人，看见这些亮晶晶的大屏就生理性头疼，上面全是油腻的指纹，简直是强迫症的火葬场。我昨天刚把车洗了，今天就下雨，你说气不气人。跑题了，我们说回五菱。
动力方面，75kw的电机，扭矩180牛米，主打一个“我不过了你们也别想超我车”的佛系心态。续航有325km和430km两个版本，对日常代步来说，完全够用，一周充一次电，让你短暂地忘了你开的是个需要伺候的电爹，直到你想出个远门，然后才会在服务区哭晕过去，想起它纯电的本质。
但能用，就是能用。
配置上，五菱这次是真悟了。它把别人拿去堆“智能驾驶”这种花里胡哨玩意的钱，全部给你换成了实打实的360全景影像、透明底盘、座椅加热、外后视镜折叠。这诚意，简直是武装到了牙齿，给你一个移动的堡垒。可它的辅助驾驶配置，跟比亚迪、吉利那些对手比起来，约等于没有。
可这重要吗？朋友们，这才是问题的核心。
在一个七八万的买菜车上，一本正经地讨论智能驾驶，本身就是一种顶级的行为艺术。自动驾驶的终极奥义，根本不在于特斯拉的FSD有多牛，而在于你能不能在菜市场门口，和那些神出鬼没、走位堪比“闪现”的“老头乐”进行极限博弈。只要大爷躺得快，你的L4都得当场变成L-赔钱。所以五菱的策略是什么？是返璞归真，是金钟罩铁布衫，它放弃了那些虚无缥缈的算法，把物理防御给你点满了。就问你怕不怕？
所以，五菱这次的反击，到底能不能成功？
我觉得，这已经不是赢不赢的问题了。当下的汽车市场，就是一场“黑暗森林”式的修仙局，要么成仙，要么成盒，没有中间选项。缤果S就是五菱被逼到悬崖边上，临时抱佛脚自创的一套“疯魔棍法”，看着挺唬人，能不能打得过对面那些含着金钥匙出生的“修仙二代”，天知道。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。
竞争对手也不是吃素的，它们可能明天就给你来个“不活了”式的背刺降价，大家抱在一起死。我真的会谢！卷死一个算一个！
不过，对于我们这些持币待购的吃瓜群众来说，这反倒是天大的好事。打！打起来！打得越狠越好！最好所有人都发疯，把价格直接打到地心，到时候我们捡点碎片都能拼一辆新车开。
至于最后那个问题，七八万的代步车，智能驾驶到底有没有必要？
所以别问智能驾驶有没有必要，问就是没必要。有那钱，不如给自己买两斤排骨炖汤喝，补补脑子，开车精神点比什么都强。
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