比亚迪卖一辆车赚的钱，还不如它投入研发的零头多，这家车企每卖出一辆车大约盈利8500元，在2025年前三季度，他们花在研发上的费用高达437亿元，平均每天烧掉1.6亿元搞创新。
就是这种看似“不计成本”的投入，让比亚迪在2025年10月创下了销售441,706辆的年内新高。 前10个月，比亚迪累计销量已达370多万辆，全球范围内，已有超过1420万辆比亚迪新能源汽车行驶在路上。
10月的销量数据展现了比亚迪强劲的市场势头。 这个数字不仅刷新了比亚迪今年的单月销售纪录，也凸显出中国新能源汽车市场的旺盛需求。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞通过社交媒体公布了这一成绩。
2025年1月至10月，比亚迪累计销售了3,701,852辆汽车。 这一成绩的取得并非偶然，背后是比亚迪多品牌战略的协同发力。
在比亚迪的销量构成中，王朝与海洋系列仍是主力军。 方程豹品牌贡献了31,052辆，腾势品牌交付10,135辆，而高端品牌仰望也交付了654辆。 这些品牌共同构成了比亚迪从家用到豪华、从大众到个性化市场的全面覆盖。
比亚迪的销量增长背后，是持续大手笔的研发投入。 2025年前三季度，比亚迪研发费用达到437.48亿元，同比增长31.30%。 这个数字远超同期233.3亿元的归母净利润，印证了比亚迪“技术为王”的理念。
高研发投入结出了技术硕果。 比亚迪推出的“天神之眼”辅助驾驶系统已成为其智能化转型的核心引擎。 截至2025年9月，该系统搭载车型累计销量已突破170万辆，其中9月单月新增29.5万辆。 在当前国内销售的比亚迪车型中，配备辅助驾驶功能的车型占比已达91.3%。
庞大的车辆保有量为比亚迪带来了海量数据积累。 目前，比亚迪每天生成的辅助驾驶数据里程已突破1亿公里，这些真实路况数据为算法优化与安全提升提供了宝贵支撑。
在电动化技术方面，比亚迪拥有刀片电池、DM技术、易四方、云辇等颠覆性技术。 这些技术不仅应用于高端车型，也通过“技术平权”理念惠及普通消费者。 比亚迪通过规模化与全产业链优势，在保证产品品质的同时实现成本控制，让更多消费者能以实惠价格享受先进新能源技术。
比亚迪的垂直整合战略是其成本控制的关键。 作为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等全产业链核心技术的新能源车企，比亚迪实现了关键技术100%自主研发，形成了强大的抗风险能力。
海外市场已成为比亚迪增长的重要引擎。 2025年10月，比亚迪海外销售表现强劲。 2025年1-9月，比亚迪累计出口已超70万辆，占集团总销量的22%。
比亚迪的全球化不仅是产品输出，更是全产业链布局。 截至目前，比亚迪新能源汽车已进入全球110多个国家和地区。 在泰国、巴西、匈牙利等地的生产基地建设或投产，标志着比亚迪正从“产品出海”向“产能出海”升级。
在亚太市场，比亚迪2025年第一季度在中国香港以全线品牌销量榜首的成绩，实现了市占率超30%的突破。 在新加坡，比亚迪同样稳居全品牌第一，市占率达20%。 在泰国，比亚迪一季度以0.88万辆销量夺得新能源销冠。
南美市场成为比亚迪本土化战略的成功范例。 在巴西，2025年一季度比亚迪新能源销量突破2万辆。 2024年，比亚迪在巴西的销量达7.6万辆，品牌排名从第15位跃升至第10位，成为增长最快的汽车品牌之一。
欧洲市场方面，比亚迪采取“推动新能源转型+高端突破”双线策略。 在意大利，比亚迪2025年一季度以0.42万辆销量拿下新能源冠军。 在英国，比亚迪一季度销量达0.93万辆，同比暴增620%，成为英国增长最快的汽车品牌。
比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示：“要用创新的技术树立品牌，用创新的产品夯实品牌，用创新的体系捍卫品牌。 ”这一理念正指引着比亚迪在全球市场的拓展。
2025年前三季度，比亚迪营收达5662.66亿元，再创同期新高。 根据乘联会统计，前三季度比亚迪以14.9%的零售销量份额位居国内汽车厂商第一。 在新能源汽车市场，比亚迪更是以28.7%的零售销量份额稳居首位，市占率接近三成。
比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示，比亚迪坚持新能源战略，长期主义投入到新能源汽车的研发与技术积累，坚持插混+纯电两条腿走路。 他指出，对新能源战略和技术创新的长期坚持、以及垂直整合战略优势和多品牌协同发展，是比亚迪销量保持领先的主要原因。
目前，比亚迪已构建起包括王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望在内的五大品牌梯度。 这些品牌覆盖从家用到豪华、从大众到个性化全场景的用车需求，以多元化产品满足不同消费者。
比亚迪的销量表现也引起了资本市场的关注。 多家机构对比亚迪的未来发展持乐观态度。 分析师认为，随着更多颠覆性技术不断推出、产品矩阵不断完善和全球化布局深入推进，比亚迪将持续引领全球新能源汽车产业变革。
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