这几年国产新势力车企崛起，动不动就搞出酷炫新车，价格还贼亲民，二线合资品牌日子太难过了。 马自达作为一家靠操控打出名的老牌，现在销量蹭蹭下滑，差点走上铃木的老路。 它可不想草草退场，干脆集中火力押宝新能源，推出一款叫EZ-6的中型车，希望能扳回一城。
这款EZ-6的定价直接让对手傻眼，补贴后9.98万就能开走，比原价便宜了一大截。 这降价的背后是一套实在的补贴政策：国家给2万以旧换新补贴，厂家再补2万，比如置换补贴1.5万、保险补贴0.5万，有些车型还能多补5000块。 金融政策更友好，10万尾款分6年还免利息，日供就46元，跟奶茶钱差不多，比那些只免息5年的品牌大方多了。 价格一出，同级车比如迈腾、雅阁还卖18万左右，差距足足5万，拿中型车的钱买了个紧凑型的价，马自达这次是真豁出去了。
EZ-6的尺寸让人大开眼界，车身长度4921mm，近5米大块头，宽度1890mm，高度1485mm，轴距2895mm，完全能跟B级豪车比。 坐进去，后排腿能伸展，前后排都不挤，空间感满分。 设计上保留了马自达的魂动风格，溜背造型流畅动感，分体大灯杀气十足，中网配上流水灯和发光车标，整体像蓄势待发的猎豹。 细节处理到位，无框车门提升档次，隐藏门把手让侧身线条更简洁，风阻系数降到0.23，高速也不飘。
车内用料扎实，摸到的车门板和中控台都裹着软皮子，质感细腻。 中控配了14.6英寸大屏，点开就有各种娱乐APP，语音控制系统支持四个座位同时唤醒，你一口气说“开空调、关窗、放首歌”，它统统办妥。 HUD抬头显示够大够清晰，开车时导航、车速、路况一目了然，不用低头看仪表盘。 这些智能配置，配上索尼14喇叭音响，车厢瞬间变移动影院。
安全这块硬核到家，标配8个气囊加膝部气囊，车身用上86%高强度钢，车顶横梁强度2000兆帕，防撞梁1500兆帕，硬度碾压同级普遍的1500兆帕。 C-NCAP五星认证不是盖的，乘员保护得分率97.1%，2024新规下顶流水平。 实用配置一箩筐，360全景影像让倒车盲区无处躲，透明底盘看清地面障碍，自带高德地图导航精准省心，无钥匙进入和自动驻车简化上下车。
动力系统分纯电和增程版，都坚持后轮驱动传统，保证操控不输燃油车。 纯电版搭258马力永磁电机，扭矩320牛米，零百加速6.9秒，推背感强。 纯电续航600公里，快充到80%就半小时，跑长途不焦虑。 增程版用1.5L发动机配218马力电机，综合续航1301公里实测数据，纯电跑200公里，一周通勤不加油。 跑起来后驱布局加50:50前后轴配重，麋鹿测试稳当，高速过弯如刀切豆腐，底盘铝合金H臂悬架响应飞快，德国不限速测试都轻松过关。
设计不花哨但耐看，溜背车尾加自适应电动尾翼，时速超90公里自动升起，增强稳定性。 Nappa真皮座椅软硬适中，动态迎宾灯点亮瞬间有仪式感。 马自达还把EZ-6当全球战略车，4月份已出口欧洲，贴牌MAZDA 6e卖，南京工厂变基地辐射东南亚。 这价格配上操控、安全和续航，马自达的性价比标签立得稳稳的。
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