2025 年，奥迪在国内豪华车市场静悄悄地完成了一次登顶，以全年 57.5 万辆的成绩超越了宝马的 53.3 万辆和奔驰的 47.1 万辆，让「BBA」顺势变成了「ABB」。其中，A6L（17 万辆）和 Q5L（13.3 万辆）可谓居功至伟。
如今，奥迪一次性打出了这两张王牌。
最新一代 Q5L 正式上市，售价区间为 30.98 万~38.48 万元，相比预售价略降 3200 元，但如果和现款指导价 34.98 万元对比，下调了 4 万元，高配版从近 43 万缩至 38.5 万元。这样的价格调整，背后是对当前竞争格局的清醒判断——虽然 Q5L 在同级豪华 SUV 中仍占优势，但在 30~40 万的区间，理想 L7/L8、问界 M7/M8 等增程车型凭借更大的内部空间、更低的用车成本以及舒适化配置，正在加速蚕食市场份额。如果不主动调整，想在 2026 年保住销量将很难。
除了价格，产品也做了更多本土化改进。
外观依旧延续奥迪家族风格，但在细节上更符合中国消费者的偏好。前脸采用高位多边形蜂窝格栅，配可发光四环标，搭配狭长的 LED 矩阵灯和更夸张的进气口，视觉更低趴、更有冲击力。车长增至 4842mm，轴距延伸到 2945mm，理论上为后排腿部带来更多余裕，不过平台结构限制让中央地板隆起依旧明显，后排靠背也仍显直挺。
尾部配备贯穿式尾灯，首次加入第二代数字 OLED 技术，支持自定义灯语，高配还拥有投影式高位刹车灯，辨识度和科技感稳步提升。内饰方面换装了平底式方向盘、滑块换挡机构，全车四屏联动（11.9 英寸仪表、14.5 英寸中控、10.9 英寸副驾娱乐屏、13.1 英寸 HUD），科技氛围更浓。入门版就配备云感座椅、自适应巡航、全域主动安全系统等，高配提供空气悬架、前排座椅通风加热按摩以及 B&O 音响。
动力依旧用 EA888 Evo5 2.0T，分高低功率，与 7 速双离合匹配，重心是满足排放和油耗要求，全系标配 HDI 智混系统与 P3 电机，综合油耗降至 6.4L/100km。
整体来看，新 Q5L 不再试图做潮流的定义者，而是主动顺应当前趋势——更智能化的座舱、更迎合中国市场的外观、更务实的定价策略，力争在激烈的竞争中守住 ABB 的头把交椅。
与 Q5L 同场亮相的新 A6L，同样是换代。它在 2025 年贡献了 17 万辆的销量。思路与 Q5L一致：加长维持空间优势，引入智能科技补齐短板。
外观更加年轻化，六边形格栅加宽，蜂窝状与镀铬点阵可选，搭载锐利的矩阵式大灯，整体造型更有动感。车长 5142mm，轴距延至 3066mm，与标轴 A8 持平，这一增幅全部给了后排，配合玻璃天幕，空间与通透感大幅提升。
内饰与智驾是另一重点，引入华为乾崑 L2+ 辅助驾驶系统，覆盖高速与城市路况。动力方面，主力是 EA888 2.0T，不过高阶机型保留升级版 3.0T V6 加 48V 轻混系统，在豪华品牌普遍缩减大排量的环境下，这让 A6L 成为国内唯一的长轴距六缸轿车。
Q5L 和 A6L 最大的竞争优势，是高比例的华为智能化加持。华为为奥迪提供了独有的智驾解决方案，高配 Q5L在前包围隐藏两颗激光雷达，配合视觉摄像头，支持高速和城市领航、循迹倒车，并与奥迪自研的车辆运动管理模块打通，让智驾反应更自然、保留德系调校的驾驶质感。这种组合先前在 A5L 上已有验证，销量表现亮眼。
通过智能科技赶上新势力的体验水准，用机械与底盘守住传统用户心中的燃油车魅力，这就是奥迪在中国市场的新答案。
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