旗舰重生 纯电破局 蔚来ES8的黄金时代

旗舰重生 纯电破局 蔚来ES8的黄金时代

价格核爆！

30.88万。BaaS电池租用方案。

旗舰级全尺寸SUV的门槛被彻底击穿。

预售首日订单量反超乐道L90。展厅人潮涌动。燃油车主、增程用户集体倒戈。

资本市场的反应更直接：美股单日暴涨9%。港股次日飙升15%。

两个月股价累计涨幅82%。李斌的背水一战。赌赢了。

老车主的冰与火

初代ES8车主张先生握着车钥匙苦笑：“当年52.8万提车。现在感觉像冤种。”

降价11万。二代用户的心在滴血。

但更多老用户选择复购。“蔚来活下去更重要。”一位创始版车主在群里留言。

矛盾吗？李斌亲自道歉：“对不起老用户。”

但紧接着的坦白更犀利：高定价无法生存。

技术暴力美学

5.2米车身。3.97秒破百。

全域900V架构充电10分钟补能280km。

自研神玑NX9031芯片算力超1000TOPS。激光雷达环绕式扫描。

而真正的杀招藏在细节：

•三排零重力座椅同步展开。父母躺平。妻子葛优瘫。互不干扰

•777L储物空间塞进12个行李箱。前备箱能吞下3个登机箱

•爆胎时速120km仍稳行靠边。车灯自动投射光毯警示

连冰箱都卷到-2℃冷藏。彩电升级Mini LED。

李斌的十年顿悟

“成本控制是生死线。”

秦力洪的总结直白：十年研发堆出12项全栈技术。自研芯片砍掉三成采购成本。

更关键的是产品定义逻辑反转：先锁死成本。再堆配置。

第二代ES8的教训太痛。“曲高和寡。”李斌摇头。

如今的全新ES8——

用乐道L90的尺寸。装ET9的科技。卖问界M9的价格。

纯电大三排的拐点

318国道的启示录。

李斌驶向珠峰大本营时发现：增程车企在拼命铺充电桩。

信号明确。纯电大三排SUV增速碾压增程/燃油车。

蔚来的底气来自8173座充换电站。3458座换电站织成电网。

当理想i8、Model Y L纷纷入场——

“黄金时代来了。”李斌举起茶杯。不再孤单。

尾声：不完美的完美

后备箱空间？仍是痛点。

但用户王女士的点评精准：“它像移动的客厅。更懂你要什么。”

当第一批量产车驶出合肥工厂时。

车间大屏闪过一行字：Design for Success。

这次。蔚来赌对了生存。更赌中了未来。

附：老用户补偿方案

•ES8首任车主：12000元焕新券

•创始版用户：20000积分红包

李斌的歉意。真金白银。