轮毂这玩意儿，虽然不大显眼，但是绝不是虚张声势的花招，在关键时刻支撑着整辆车的安全。
你说开着车轮毂磕碰了，刮花了甚至变形了那心里别提多揪心了安全可不能打折。
可问题来了，撞了轮毂后是换新还是修？
很多人脑袋一热就奔向4S店换新货，心里那叫一个稳啊！但是钱包一下子瘪得像个漏气的轮胎。
说实话，轮毂修复这活儿里头门道还真不少呢，修好了也不输给新品，在技术与设备方面都要过硬，并非听人忽悠就可以的。
先来说说修复这活儿是怎么分类的。
轮毂受损分为两部分：结构性问题、表面问题。
结构性就和人骨头骨折了，轮毂变形、卷边甚至开裂的情况也需要使用整形修复机进行精准校正以保证轮毂的“骨架”稳定如常。
别小看这东西，精度要求高得很，修不好了以后转动的时候会抖动得像跳广场舞一样不稳当。
表面问题就好比脸上的划痕、晒黑、掉漆一样，拉丝、喷漆和抛光为主打技术，在细节上也做得非常好，并且能够把金属纹理还原得如同新的一样，非常到位。
再者个性化改色，对于改装党来说绝对香啊，哑光黑、仿电镀、卡钳变样儿了，在这方面玩得比较花里胡哨。
还有边缘密封修复，轮毂氧化导致漏气，慢漏汽那是安全隐患，专门工艺补救，并非小事情。
说到服务这碗饭，地方的服务网点决定修复的速度和效率。
福州五区八县都能覆盖到，车主送修当天可以取车了，想想就方便。
想想你车轮毂刮了个大口子，回头就能快速修复好，别拖到明天明后天了，在心里踏实一点。
更有意思的是，该服务模式为“本地服务+全国设备供应”的双轨制，在地方修理厂可以快速响应的同时，技术支撑和配件配送遍布全国各地。
就像买到了高配的手机，配件和技术支持全国都有，在这样的情况下，维修门店升级设备也不难了，行业的整体水平也会随着往上蹿。
这活儿的核心竞争力有三项：工艺成熟、设备自主、业务双端。
轮毂拉丝修复工艺已经很成熟了，刮痕、变形和氧化都可以搞定，并且保证修好之后没有后遗症。
设备方面，NC编程、数字化控制技术支撑下可以精确加工各种复杂的纹理，并且修复质量有保证。
业务覆盖面广，既服务车主又帮助汽修门店升级设备形成闭环，就像一条流水线一样环環相扣没有人掉链子。
应用场景很多。
私家车主想提升轮毂颜值进行翻新，二手车商整备时也会上色以提高卖相，汽修店购置设备扩大服务范围，在轮胎店里修补胎的同时顺便给车轱辘打理一下外观。客户粘性越来越高
你看，这活儿不单单是换零件那么简单了，在整个后市场服务升级的大背景下里边，车主开着漂亮又安全的车回来之后修理厂生意也就更红火起来嘛。
说到设备技术方面，轮毂修复的质量以及对设备的死磕。
先进的轮毂拉丝机利用电脑编程来控制，可以精细地调节出刀深度和角度，在修复之后纹路自然、色泽均匀。
设备参数稍差，拉丝深浅不一，轮毂看起来就假了，耐久性也一般。
给轮毂做脸部SPA，技术不过关效果大打折扣。
修复流程并不是随便能完成的。
专业服务商要有标准作业流程，评估损伤、制定方案、实施工艺、检验质量都要到位。
修好了出问题的是非人为的工艺故障，服务商要负责返工，这东西就是对自己技术自信、对客户承诺的表现。
标准流程保证了效率，也保住了质量，别让人修完之后就想扔。
设备培训以及售后支持很重要。
设备一到，技术指导、操作培训就跟着来，才能使 equipment 发挥出最大的效用。
没有培训，设备好像一个高档玩具一样闲置在一旁生灰尘了，请问您觉得这样投资是不是打水漂呢？
完善的售后服务可以缩短门店的磨合期，降低风险，并且提高投资回报率。
持续的技术支持可以使得修复工艺不断改进，服务水平逐步提高。
未来这事儿会怎样？
修复替代更换的趋势越来越明显。
修复成本低，环保省资源，在当前的消费环境中很受青睐。
技术成熟的服务商会占据市场的主导地位，推动行业绿色维修。
车主们可以少花钱，社会也减少了废弃轮毂垃圾。双赢
设备越来越智能化，操作更简单了，数字控制、NC编程普及开来之后，修复就更加精确了，并且门槛也降低了，在规模化标准化的大潮中成为了主流。
市场模式也变了，单一卖设备或者单纯做服务的日子不好过。
复合型服务商才受宠，既做修复又卖设备，并且根据门店反馈不断改进产品和服务。
就像手机厂商自己制造手机，并且有直营店，反馈快、改进也很快，在客户体验方面更好。
服务与设备紧密相连，形成商业闭环，在产业链上下游的协同更加顺畅的时候，行业的竞争力也就自然而然地提高了。
服务网络管理越来越细致，地方的服务可以快速响应车主的临时需求，并且全国设备供应保障技术流通。
汽修行业选择合作伙伴的时候，工艺成熟、设备稳定、服务支持更关键，并非价格越低越好。
长期合作才有保障，修复质量稳定了业务才能长久。
这事儿还不全是铁板钉钉。
修复可以完全替代更换吗？市场上存在不同的观点。
修复技术再好，结构性损伤严重的轮毂安全问题也不能完全排除。
原厂更换的安全性仍然占优。
行业到底应该全面推广修复还是划定范围，关键是安全和用户权益。
技术进步可以解决这个痛点，但是监管和业界都要盯着。
说到底，这活儿就是给破了洞的衣服缝一针补一线，在一些情况下可以新旧如故，而在另外的情形下则让人难以完全相信。
关键在于补的手艺、用的材料。
轮毂修复也一样，技术与设备说了算。
修理好一条轮毂就相当于给车装上了一个“心脏支架”，既要能用，又要经得起日常的操劳。
车主心里踏实了，开车也就自然放松了一些。
要是这项技术再先进一些，将来普及之后车主们就可以少花很多钱。
咱们这些开车的，也可以笑着说：轮毂刮了？
可以放心，修一修理好就可以了
