买新车，原该是件雀跃的事儿。
可现如今，却有人因新车甫一上市便大幅让利，而梗了脖子。
说的便是沃尔沃，这牌子近来被老车主们冠了个诨名——“跳水王”。
新款车型刚揭幕便断崖式降价，XC60立减十几万，XC90更甚，直降十六万，还附赠一箩筐老款车型压根儿没影儿的车主权益。
这搁谁肚子里能消受得了？
老车主们在APP里头那是怨声载道，一面揶揄“跳水王”果真名不虚传，一面诘问凭甚新款有终身免费维保，老款便付诸阙如？
沃尔沃官方的回应嘛，也忒官样：“不同型号、不同购入时节，所享的惠顾自是云泥有别。”这话说得面面俱到，可老车主们并不买账。
掏了更多的腰包，结果待遇反倒不如后来的，这滋味，仿佛自己被当成了待宰的羔羊。
一位车主的诘难颇具代表性：“老车主亦是由新车主演变而来，照这般降价，不体恤老车主的感受，谁还敢掂量着买这牌子车？”
实则，折价的又岂止XC60，S90、XC90皆莫能外。
这背后的缘由，说穿了，还是销量的龃龉。
今年首季，沃尔沃环球销量滑坡，中国市场更是惨淡经营，跌了12%。
五月亦未见起色，环球销量又下挫12%。
仅此一数，便足堪说明事态之严峻。
何以至此？
一说辞是，沃尔沃的产品更迭过于迟缓。
主销车型XC60，这许多年来总是小修小补，与竞品相比，软硬件都落了下风。
另有一说辞是，新能源转型慢了半拍，智能化层面与本土新能源品牌霄壤之别。
沃尔沃早在2017年便祭出了全面电动化的旗帜，矢言止息内燃机的研发制造，2030年蜕变为纯电豪车品牌。
可眼下看来，这目标实则道阻且长。
销量欠佳，财务压力油然而生。
今年一季度，沃尔沃的营收、利润均大幅萎缩，利润率亦随之走低。
为撙节开支，沃尔沃颁布要环球裁汰3000人。
虽不知是否会殃及中国市场，但就这销量势头来看，中国区的处境定是不容乐观。
说起沃尔沃，大家第一反应莫不是“安全”。
但在新能源世代，仅靠安全，似乎有些捉襟见肘。
毕竟现下大家都在卷智能化、卷舒适性、卷性价比，沃尔沃的安全牌，还能撑多久？
岁首的“山寨音响”风波，亦给沃尔沃的品牌声誉平添了一抹阴霾。
原本该是宝华韦健的音响，结果竟成了“两个V”攒成的“W”。
此事虽终以沃尔沃致歉、稽查告终，但也让世人对其豪车形象生出了疑窦。
在燃油车时代，沃尔沃仰仗安全开疆拓土。
而今，新能源汽车的浪潮扑面而来，安全固然紧要，但消费者所求甚多。
当其他品牌都在铆足了劲儿往前冲的时候，沃尔沃是否也该审时度势，琢磨一下，下一步该如何运筹帷幄？
终归，只靠“安全”，在这内卷的世道，恐怕难以安身立命。
当我们惯性地将沃尔沃的困境归咎于新能源转型滞后时，是否忽略了其品牌形象日渐老迈、创新动力阙如的深层症结？
沃尔沃亟需做的，或许不仅是加速电动化，更要重塑自我，觅得新的增长极。
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