9月26日，长安马自达EZ-60正式上市，王心凌担任代言人，起售价11.99万元。这是马自达品牌向新能源领域全面转型的重要车型，也是其首款全球战略级新能源中型SUV。
新车外观采用“魂动”美学和9风道设计，注重空气动力学，双色悬浮车顶与星云紫车漆、家族式前脸灯带极具辨识度。内饰配备26.45英寸5K一体式大屏，并应用多项耐久测试与大视角补偿膜技术。
操控方面，马自达团队基于中欧多国道路标准调校，实现“行-转-停”全场景协同开发。悬挂采用连续可变阻尼技术，制动系统支持无极调节，底盘、座椅、侧倾刚度全面强化，注重全家出行的日常动力表现。
智能座舱搭载同级首发4纳米车规级芯片，语音指令响应快，系统稳定安全。100英寸裸眼3D HUD实现导航分层景深、眼位追踪，多模态交互及AI助手简化车机操作。23扬声器音响系统支持杜比全景声，提升车内娱乐体验。
安全方面，EZ-60通过“勇士之路”碰撞、翻滚、浸水连环挑战，获“TOP Safety”证书与“中国十佳车身”等大奖。车身结构采用7横5纵笼式设计，高强钢占比高，A柱五重防护，还配备9安全气囊及双腔中央气囊，电池系统提前满足2026年国标。官方表示，未来将继续推出新新能源车型，全面转型，推动合资车企新能源发展。
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你别说，这次长安马自达EZ-60的上市跟憋了口气似的，节奏很快，动作也挺大。9月26日正式开卖，11.99万拿下起步价，还请了王心凌代言，营销上没含糊。要说马自达这牌子，其实大家一直拿它跟“操控、魂动”这些词挂钩，但这回直接把新能源旗子牢牢插在地上，挺有转型的劲头。
外观部分，EZ-60没有走大众那种千篇一律的新能源样子。你看看路上那些新能源车，从前脸到车身，整得跟套模板一样。EZ-60倒是下了点功夫，搞了个九风道空气动力学设计，说是减少风阻不光为了省电，还顺便加了科技感。车顶是双色悬浮的，看着比老气横秋的单色车顶要灵动多了。星云紫车漆瞄了一眼，珠光颗粒闪得很通透，阳光下像是把银河带身上了，其实就是提高辨识度，谁还愿意撞衫撞车啊。
车头的灯光系统也没闲着，那一圈家族式“光雕之翼”灯带加了不少高亮度灯珠，夜里一开比寻常车更出挑。马自达向来注重细节，各种线条和车标的设计都不甘于平庸，正好对标喜欢个性化的那批人。
内饰方面，他们主推的是一块26.45英寸一体式大屏，说5K分辨率，画幅比例相当宽。别的不说，这块屏幕是真想让你家里电视闲着的时候也能在车里追剧。不过厂家在屏幕耐用性方面下了不少工夫，冷热循环撞击那些标准也都过了。至于屏幕的补偿膜技术，就是无论你坐哪儿看都清楚，不会出现一人享用，其他人只能干瞪眼的尴尬局面。
操控是马自达的看家本领，这次新能源也不放水。听说他们是专门请了南京、重庆、广岛、法兰克福几个城市的工程师团队反复调校，中欧道路标准都过了一遍。悬挂采用连续可变阻尼，全自动根据路况调节，怎么说呢，普通家庭日常走烂路也不至于能把你晃吐了。制动系统还特意做成了无极调，可以避免急刹那一下点头，谁家孩子坐后排不容易晕车，对吧。
底盘方面下了不少本钱。马自达跟麦格纳合作零重力座椅，侧翼包裹性一下子飙升，老司机转弯的时候，乘客脑袋至少不会撞窗子。车身刚度和俯仰能力提升了不少，这种数据提升不是说给赛车开，而是让普通人日常驾驶也能体会到那种“人车合一”的自然，开起来很舒服。
动力系统不主打飙车，而是偏向家庭日常，起步够劲，超车也不用虚。新手老手都管用，不用担心开新能源车没经验容易出差错。
智能座舱方面这是EZ-60一大看点，嘛，说白了现在汽车不智能都不好意思跟人打招呼。这车用的是同级里最先进的4纳米车规级芯片，正常指令不到0.04秒就能响应。好处就是哪怕你一路开车一路跟车机杠，系统都稳得住，不会突然掉链子。粉丝关心语音助手的准确率和速度，这次官方直接拿55%的复杂对话准确率提升说事，真想测试一下在地库喊两声能不能开窗。
再看那套100英寸裸眼3D HUD，喊得很响，说比传统HUD更有层次感，导航信息能分前后立体显示。有眼球追踪，反正理论上是你人去哪儿，屏幕跟着你眼球动，解决了一些以往HUD抖来飘去让人分心的问题。实际效果，等试驾才知道真假。
多模态交互系统主打一个“懒人享受”，你只要伸手指向车窗或遮阳帘，嘴上喊一句，机器就能准确地帮你开关。这也算解决了以往大家对车机交互繁杂的吐槽。AI语音助手、唇形检测、声源定位这些识别技术都用上了，厂家还一口气塞了豆包和讯飞星火这两个大模型助手，导航、娱乐、聊天都能全程跟上。主驾驶“多模识别”就算开着音乐，助手也能接指令不混淆。指令覆盖率很广，能让你省下不少操作步骤。无须唤醒的功能，说起来是未来趋势，现在总算体验落地了。
音响部分这车下了本钱，直接全车23扬声器，杜比全景声，一车一家庭影院基本就是EZ-60的卖点之一。高音、中音、低音不同分工，有低音炮、天空全频扬声器、主副驾专门的扬声器，不管你坐前排还是后排，都能被声音包裹得妥妥的。
安全性直接拉满。这车上去参加了行业最难的“勇士之路”挑战，涵盖了整车碰撞、翻滚、浸水等极端测试，拿下了最高安全认证。这点确实比较让人安心。安全成绩不仅仅是官方说说而已，还是得获奖和权威认证兜底。EZ-60拿了“中国十佳车身”和最佳材料奖，算是硬实力展现。
车身结构方面，用的7横5纵铠甲式设计，高强钢占比达到86.5%，关键部位像A柱用了五重防护，抗弯性能提升到44%，不怕意外来敲门。安全气囊数量一举封顶，9个总容积370升，面积26500平方厘米，中央气囊还能防止侧面撞击乘员二次伤害，两米长的侧气帘直接包到C柱，副驾飞跃式气囊甚至能躲开中控大屏，考虑得挺细致。
电池安全方面也提前达到2026年新国标，采用8层防护架构，防火、防撞、防水一条龙式保护，新能源车主最常担心的电池起火问题在这里基本被打了预防针。
马自达官方很有底气，还定下未来连推新车型的计划。而长安马自达全面转型新能源之后，也成了国内第一个吃螃蟹的合资车企。你说这市场细分得有点像炒菜，一锅炖出来谁家都不太一样，但是EZ-60这道新能源菜算是端得还挺有特色。
总的来说，这车是一块招牌，也是个试金石。无论你是看中了马自达要的帅气造型，还是被新技术和智能座舱吸引，又或者最看重一套到位的安全防护，都不难在EZ-60身上找到让自己买单的理由。现在的车市跟“八仙过海，各显神通”似的，只要你不拿它当魔法棒，EZ-60能拿出来的东西算是中规中矩也有不少巧思。点到为止，想体验真本事的，还得自己去试试。
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