星纪元ET增程SUV体验记：17万出头，续航1615公里

星纪元ET增程SUV体验记：17万出头，续航1615公里

说起中大型SUV，以前真是想都不敢想。印象里那种大块头的车，不管是合资还是进口，随便一台落地三十多万起步。我表哥当年看上大众途昂，结果最后被价格劝退，只能转身买了辆小点的轿车。现在路上新能源多了起来，这价位也慢慢往下探。有天在我们小区门口，看见老王新提了一辆奇瑞星纪元ET，那气场还挺唬人，一问才知道不到18万就能搞定。

我琢磨着，这个价钱放在两年前根本不敢想，更别说啥高通芯片、23个扬声器、座椅自带音响这些花活儿。当时老王还给我演示了一下，说他家娃坐后排都能听到单独推送的故事声音，“晚上哄睡觉直接开环绕，比家里音箱强。”他说这玩意儿用起来比那些主打豪华感的大牌子还要有意思些。

不过话又说回来，这台星纪元ET卖得其实一般，小区群里讨论的时候有人吐槽：“销量咋这么低？是不是有什么毛病？”查了下数据，上个月才一千五百多台，而隔壁零跑C16同级别居然卖到五六千。销售顾问倒是很坦诚：“外观没那么激进，不过比奇瑞以前那些‘套娃脸’确实好看点。”

车头那条贯穿灯带，我第一次看还有点懵——原来纯电版下面那个梯形进气口只是装饰，用不上冷却风道，也算省事儿吧。侧面拉长线条挺显档次，轮毂尺寸也够大，就是整车高度只有1698毫米，有人嫌矮。“要跟零跑C16一样高就更霸气了，”群友阿斌总爱拿尺子量参数，每次新车上市他都先扒配置表再去4S店“验货”。

空间倒是真没什么可挑，全系都是大五座设计，轴距三米。我1米82坐后排腿还能翘着，大件行李随便塞。他们家去年搬家的时候，就靠这后备厢拉过洗衣机和婴儿床，还剩不少地呢。第二排放倒直接1835升空间，有一次帮邻居运健身器材，把座椅全放平简直像个小货仓。

内饰部分嘛，说不上惊艳，就是新能源常见那种极简风格，但用料摸着厚实，不会有廉价感。有趣的是扶手箱不是连体式，是断开的设计，我第一次看到还有点不习惯。不过师傅装贴膜的时候顺嘴一句：“这种布局其实跟MPV差不多，好收拾。”估计也是为了方便清理杂物吧。

动力方面分增程和纯电两类，两驱四驱都有选项。我试驾的是增程两驱，总马力265匹，加速7秒出头；四驱的话469匹据说破百只要4.8秒。但最让我关心还是油耗问题——官方标0.7L/100km。这数字太玄乎，我特意请教过修理厂的老杨，他摆手笑道：“亏电肯定不会这么低，你真把它当混动开，也得五六升，不过续航确实长。”

实际用下来，他们家从城西跑回乡下一趟不用充电加油，中间偶尔补个电而已。据传全系配41度磷酸铁锂（国轩高科），纯电能跑200公里左右，总续航CLTC标准1615公里。当然工信部的数据水分你懂得，不过日常城市通勤基本靠插混模式，用油机会并不太多。

配置上比较冷门的一项，是23.98万版本上的单腔空气悬挂，加上前双叉臂+后多连杆结构，还有厚厚隔音玻璃，高速巡航时安静不少。这东西以前只有30几万能享受，现在20来万能碰到也是赶巧。有段时间微信群流传一个段子：同样的钱，以前只能买燃油入门，现在直接顶配新能源，还附赠高速辅助驾驶和8155P芯片，“科技感堆满屋”。

不过吐槽也不是没有，比如仪表盘偶尔反应慢半拍，有朋友抱怨语音助手识别度一般。另外就是维修成本，目前市面配件渠道少，如果撞坏保险杠等外观件，要等厂家调货，一拖就是十天半月。“早知道这样，当初选热销款好了，”邻居媳妇边晒朋友圈边念叨，下次换车估计还是会优先考虑保有量大的车型。

最后顺嘴八卦一句，据维修圈的人讲，这批新出的磷酸铁锂包夏天暴晒温控做得不错，很少听说鼓包或者自燃情况发生，但冬季掉续航依旧难免，所以北方用户最好提前规划充电路线。而且坊间一直流传星纪元ET未来可能会推6座版，到时候选择更多一些，不至于一家三代出行犯愁。

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