没想到吧？大众这次又搞大动作了。2027年初，他们打算直接把一辆叫ID.Tiguan的纯电SUV塞进欧洲市场，号称接替ID.4和ID.5，还跟燃油、柴油混动版Tiguan一块卖。这等于一个老牌选手突然换了“新能源马甲”，谁心里都没底：真能火起来吗？
要说价格，大众可真不手软——10月13日德国一开预售，起售价42695欧元，差不多人民币32万。你觉得贵吗？我反正掏不起。看着这个价位，ID.Tiguan到底凭啥这么自信，真值这个钱？
其实，新车用的还是大众MEB+平台，长就是4618mm，宽1855mm，高1619mm，轴距2765mm，标准紧凑型SUV身材。外形倒是比之前什么ID.4/ID.5硬朗了点，没有那种小清新路线，这次往大气、力量感路子走，说难听点，就是想讨好保守派。
再看看里面，大众明显听取了用户吐槽，把实体按键又搬回来，空调、方向盘实打实的物理操作，不再全靠摸屏，回血一波操作舒适度。老司机都懂，路上盲操作最怕误触。座舱配置也挺壕，标配10英寸仪表&15英寸中控，还能给副驾加个12英寸独立屏，各玩各的娱乐，副驾能戴蓝牙耳机刷视频，看驾驶员干不着急？
还有点意思的是，他们给了个32升前备厢，后备厢最大534升空间，周末带娃郊游装一车东西没压力。单踏板模式、数码钥匙、高速辅助变道、红绿灯识别——这些属于现在新能源SUV标配了，不过大众多搞了个V2L外放电接口，能在户外给电烤炉、自行车供电，小众玩家应该会喜欢。
动力方面看着还可以，有三个版本——140kW后驱搭58度电池，210kW后驱和220kW四驱都是77度大电池。续航最高说能跑600公里，综合耗电14.6-17.2kWh/100km。拖挂能力？低配1800kg，高配2000kg，不吹不黑，普通家庭够用了。
对了，工厂安排在德国埃姆登，车型分Trend、Life、Style、R-Line四种，反正细分都安排上。市场方面怎么样？ID.Tiguan直接对怼特斯拉Model Y、现代IONIQ 5、雷诺Scenic E-Tech，还有中国出口去的比亚迪Seal U、小鹏G6、零跑C10，欧洲人自己造车到底有几分把握，咱得等等看。
不过说实话，大众拿途观这个金字招牌玩纯电，明显是赌一把品牌号召力，顺便再蹭全球电动化的东风。产品素质这种事，要真杀回国内，谁强谁弱也不敢下结论。毕竟中国这边，新势力卷到疯了，ID.Tiguan光靠情怀能走多远？这事儿不好说。
