2.0T低至60多万，月销量仅418台，成绩大不如从前，宝马7系市场表现尴尬

有没有发现？对于一台豪华品牌的D级轿车而言，外形设计确实太重要了，因为它开出去往往代表着车主的门面，这一点，宝马7系就挺有代表性，过去因为前几代外形设计比较成功，销量也很好，多次超越奔驰S级，奥迪A8L，而现如今，它因为外形设计过于突兀，以至于销量非常尴尬，26年5月份，这台车仅售418台，销量表现大不如从前，而且这还是大降价的前提下换来的，过去价格高的时候，还能月销过千。

你看，宝马735LI，从过去的91.9万，现在跌到80.8万，打折下来，60大几万，这个价格，以前连540LI行政都不够，更别说过去的730LI，宝马740LI领先，过去106.9万，目前93.8万起售，优惠下来落地70大几万，目前还拿不下奔驰S400L商务特别版。

可以说，门槛一路下跌，但客户心动的人不多，还是环形光耀格栅设计+分体式大灯设计，不如老款来得经典霸气，车长5米391，是78S中最长的，虽然接近高端车型劳斯莱斯古斯特，但前脸部分的影响实在太大，毕竟，这个价位的客户群体，无所谓啥性价比，就在意面子和牌子！

动力方面，这一代7系，全系3.0T，但入门级735LI，3.0T输出272马力/400牛米，比过去730LI强得非常有限，265马力/400牛米，740LI，输出381马力/520牛米，虽然比S450L A8L 55TFSI略强，但阉割了四驱系统，后两者都是带全时四驱的。

内饰部分，则和5系没什么差别，且价格降了，用料也差了许多，除740LI尊享外，其余用的都是仿皮座椅，虽然质感还行，但总比不得NAPPA真皮座椅，A8L，S级，可都是实打实的真皮座椅，原先的鸡腿挡把，也变成了电子换挡拨杆，后排空间还行，同级属于中上游水平。

总言之，销量高低，还是因为7系外形设计不如预期，以至于许多老板仍然在持币观望中。