这款日产小型 SUV 超越了基本款车型，而且价格不贵。
优点
令人愉悦的道路礼仪
比 AWD 车型快得多
价格方面配置齐全
缺点
令人不安的恐慌停止行为
燃油经济性一般
发动机声音粗糙
还有人厌倦了那些噱头吗？汽车已经发展得如此精良，以至于汽车制造商不得不借助一些无关紧要的玩意儿，比如可以播放电子游戏的超大屏幕、靠近时自动亮灯的灯光秀，以及冥想室，只为让自己的汽车在竞争中脱颖而出。但如果想要脱颖而出，只需要做到完全正常且价格实惠呢？那就来看看低调的2025款日产Kicks SR FWD吧。
FWD 还是 AWD？
2025款Kicks标志着该车型迈入第二代，得益于更大排量发动机，输出功率大幅提升。额定功率和扭矩分别为141马力和140磅-英尺，而上一代车型的功率和扭矩分别为122马力和114磅-英尺。重量也增加了；这款前轮驱动车型的重量为3133磅，而上一代Kicks的重量仅为2768磅，堪称轻量级。尽管如此，2025款Kicks SR每马力仅需承受约22.2磅的重量，而上一代Kicks则为22.7磅，虽然略有改进，但仍然是一个进步。全轮驱动车型更重，我们评测的最后一款车型重达3312磅。
这意味着 Kicks 从静止状态起步的性能得到了提升。0-60 英里/小时加速仅需 8.7 秒。虽然不算快，但也超过了老款车型 10.1 秒的最佳成绩。不过，选配的全轮驱动系统会降低 2025 款 Kicks 的加速速度。在我们的测试中，全轮驱动车型需要 10.4 秒才能加速到 60 英里/小时，这拖累了其性能表现。
虽然前驱版 Kicks 比全驱版速度更快（也更便宜！），但它在其他指标上的表现略逊一筹。刹车是它的一个弱点。在城镇驾驶中，油门踏板感觉精准，行程顶部的力度也不错，但在紧急刹车时，情况会变得棘手。中度到重度使用刹车会导致 Kicks 的后部左右摇晃，扭力梁式后悬架需要费力才能防止这辆小型 SUV 向前倾斜。
这种糟糕的表现部分归因于车辆63%的质量位于前部，而后部仅占37%。以60英里/小时的速度猛踩刹车，130英尺就能停下来，对于这么小的车来说，这样的表现实在太差了。全轮驱动版的Kicks采用独立后悬架，前重心61%，后重心39%。尽管全轮驱动系统增加了重量，但刹车距离仍提升至127英尺，更重要的是，全轮驱动版的Kicks在刹车时只是向前倾斜，而不是像前轮那样晃动。
在我们的8字形测试赛道上，差异很小。这辆2025款日产Kicks SR FWD跑完三分之一英里的路程用时28.1秒，而AWD版本则需要28.0秒。
从主观角度来看，Kicks 驾驶乐趣十足，操控性也出色。转向直接，方向盘摆放位置也十分便捷。这款 SUV 的轻量化车身灵活灵敏，过弯时车身略微倾斜，但控制得当。如果您喜欢在弯道上玩点小花招，可以轻松关闭稳定控制系统，让您像驾驶老式前驱掀背车一样轻松驾驶这款小型车。
在日常驾驶中，Kicks SR FWD 可以跟上从一个红绿灯到另一个红绿灯的车流，而且速度比以前更快，但它仍然没有达到人们所认为的强劲水平。在高速公路并线时，你需要一直踩着油门才能加速。
虽然发动机动力不足，但在Kicks标配的CVT变速箱的帮助下，它转速适中，并且能轻松保持在动力范围内。发动机在高速运转时会发出轻微的轰鸣声，但一旦达到巡航速度，这台四缸发动机就安静下来了。即使没有后独立悬架，悬架调校在城市街道上也能很好地适应，不过这款小型跨界车在应对粗糙路面的颠簸或安静地吸收较大冲击力方面往往有些吃力。
2025 款日产 Kicks SR 的驾驶体验主要体现在它的易用性上。虽然车身比上一代车型更大，但其较小的转弯半径和良好的视野，让你能够自信地驾驶这款小型 SUV 穿梭于车流中。Kicks 可以轻松平行停车，或者将日产 Kicks 挤进狭窄的车位。它的性能表现并不令人兴奋，但其愉悦的驾驶体验，为日常通勤带来了一些轻松的体验。
2025 款日产 Kicks SR FWD 适合日常生活吗？
重新设计的Kicks本质上是一款高底盘掀背车，其现代风格彻底摆脱了卡通元素，例如如今汽车设计中随处可见的连眉灯条。车内，我们SR测试车的内饰简洁实用，并融入了一些运动元素，例如换挡杆周围的橙色装饰、橙色撞色缝线以及带有橙色图案布艺装饰的黑色人造革座椅。
Kicks SR 的仪表盘上方，两块大小适中的 12.3 英寸屏幕位于一块柔软材质的搁板上，搁板上装饰着类似碳纤维的图案。显示屏菜单清晰易用，易于操作。我们很喜欢日产的用户界面，它有可切换的音频反馈，听起来就像经典的 Windows 鼠标点击声，对于我们这样的车迷来说，这真是个小惊喜。
顶级 SR 内饰仍提供诸多实用科技。无线 Apple CarPlay 无缝衔接，信息娱乐触摸屏下方的充电口袋让您无需线缆即可畅享充电。360 度摄像头视图（可倒车或按下音量旋钮旁边的按钮启用）可清晰呈现 Kicks 的俯视图，确保低速操控精准。
我们的 Kicks SR 基于日产 Safety Shield 360 套件打造，并配备了自适应巡航控制和手动 ProPilot Assist 1.0 车道保持辅助系统。作为日产高速公路驾驶辅助系统的 1.0 版本，ProPilot Assist 能够很好地保持 Kicks 与前车之间的距离，但在高速公路上，我们不得不通过急弯进行转向修正。其余设备均与宣传一致。值得注意的是，被动车道保持辅助系统在手动驾驶时并不会主动介入，这在现代汽车中实属罕见。我们通常会因为车道保持功能而感到恼火，最终将其完全禁用，但我们在 Kicks 上保留了这项功能，因为它更实用，而不是打扰驾驶。
Kicks 并非依靠华而不实的装饰来给人留下惊艳的第一印象，而是配备了一系列实用功能，让用户在使用过程中更加轻松便捷。买家和租赁者一定会喜欢其巧妙设计的后备箱，它拥有两段式货舱地板，既可以加深储物空间，也可以在折叠放平后与后排座椅靠背齐平。
货舱地板中央设有铰链，可折叠起来，方便快速取用第二个储物空间，该空间足够存放选配的备胎或几个行李袋。后备箱空间左右两侧的上缘设有挂钩，用于悬挂购物袋，防止购物袋在您从商店开车回家时晃动。侧袋可存放您不想在后备箱中散落的小物品。
缺点是后备箱没有自动开启的马达，所以你必须用老式的方法操作后备箱盖。我们很欣赏日产在后备箱盖释放按钮旁边设计了一个可以锁车门和解锁车门的小按钮。
我们的测试车配备了高级套件，其中包含一系列高端配置，例如全景天窗、加热前排座椅、加热方向盘、加热后视镜、后排地板加热风管、远程发动机启动和雨量感应雨刷。这套套件是获得Kicks最炫酷配置的唯一途径——一套由Bose提供的10扬声器音响系统，并配有头枕内置扬声器，方便驾驶员和乘客使用。这套音响系统绝非噱头；这些扬声器音质卓越，能够让您聆听到您可能从未听过的喜爱歌曲。如果您正在考虑购买Kicks，高级套件绝对物有所值。
起来不错！多少钱？
这款配置齐全的Kicks配备了售价250美元的防溅板、售价200美元的地毯式脚垫和地板保护装置，以及售价800美元的北极冰蓝色金属漆和超级黑色双色车漆，高级套装则需额外支付1,950美元。我们测试车的标价总计30,835美元，比全轮驱动版便宜1,500美元。考虑到其提供的高水平配置，这个价格物有所值；买家在驾驶2025款Kicks时不会感到损失太多。
顶级版 Kicks SR 的价格远低于其竞争对手。Kicks SR FWD 起售价 27,570 美元，与性能最强的前轮驱动本田 HR-V（起售价 30,895 美元）相比也毫不逊色。其他竞争对手的价格甚至更高。顶级版 Kona Limited 起售价 32,100 美元，而大众 Taos SE Black（前轮驱动版中最贵的车型）起售价 32,025 美元。这些竞争对手拥有更大的第二排腿部空间，感觉也更高档一些，但如果您选择日产的小型车，则可以节省开支并获得几乎相同的配置。
让一款小型、经济实惠的汽车吸引消费者并非易事，但日产凭借2025款Kicks SR FWD出色地完成了这一目标。事实证明，一款旨在满足消费者需求的产品并不需要噱头来展现其魅力。
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