蔚来ET5T爆美？换电排18分钟打脸

蔚来ET5T爆美？换电排18分钟打脸

号称“瓦罐颜值天花板”的蔚来ET5 Touring，刚收割完审美粉，就被现实抽了个响亮的耳光。

1月30日14:00，北京朝阳二代换电站，排队6台车，单车换电平均耗时18分钟。说好的5分钟满血复活？算盘碎一地。

我始终认为，这不是偶然掉链子，是蔚来把“换电爽感”吹得太满，却没算清自家基建的承载底线。恕我直言，这波尴尬，是高端人设撞上硬核物理学的必然翻车。

原因很扎心。二代站理论日换电312次，听着牛，但电网负载和电池满仓是死穴。当天实测，13块电池全在用，后面车来了只能干等。有车主当场吐槽：“本来想秀一波科技范，结果被堵成停车场观光客。”

更要命的是，1月29日蔚来官微才公布ET5 Touring首批交付城市名单，北京、上海、杭州等18城喜提提车权，结果不少车主发现，提车周期比承诺多了两三周。有人笑称：“颜值先到，车还在路上。”

我查了下，1月30日投资者电话会，蔚来自己都说了“150kWh电池包产线良品率爬坡中”，没给时间表。换句话说，固态电池的1000km续航，现阶段更像一张远期支票。换电慢+交付拖+电池跳票，这套组合拳下来，高端纯电的信任地基已经在晃。

有人说，旅行车就得为颜值和腔调买单，不能拿油车逻辑卡电车。可在我看来，这是把用户当情怀ATM。你卖的是车，不是PPT里的未来生活样板间。尤其是换电，本应是蔚来的护城河，现在高峰期排长队，等于告诉所有人：河干了，得蹚水。

圈内早有风声，二代站想铺到三四线，电网改造和设备成本是座山。1月30日#蔚来换电站排长队#冲上热搜第7，阅读2.3亿，评论区全是实拍长龙。这不是偶然热搜，是用户体验的集体破防。

要我说，蔚来现在最该做的不是继续画更大的饼，而是先把饭做熟。否则，ET5 Touring再帅，也只是拍照神器，跑在路上就是移动的“等”字招牌。

所以，你觉得这是基建跟不上梦想，还是梦想一开始就虚标了参数？换作是你，愿意为这张颜值+换电的牌桌，继续押时间吗？