当年那台英菲尼迪FX35出现在街头时，多少人脖子都快扭断了。
那是真洋气，溜背的造型像头蓄势待发的猎豹，甭管停在夜店门口还是写字楼下，回头率那是杠杠的。
后来这品牌像是犯了什么“沉默症”，在市场上几乎成了透明人。
最近这QX65的消息一出来，不少老车迷心里那点火苗又被勾起来了。
这车到底是在这儿跟咱们玩情怀，还是真能把这死局给盘活，咱得好好说道说道。
这车第一眼看过去，线条感确实找回了当年的精气神。
现在满大街的SUV都长得跟个方块盒子似的，为了空间牺牲了美感，恨不得把车顶拉得跟房车一样高。
QX65不一样，那溜背的弧度压得极低，车身轮廓透着一股子劲儿，看着就不是那种拖家带口去超市买菜的买菜车。
前脸那套设计语言，把犀利感拿捏得挺准，没硬塞那种大得离谱的格栅，看着协调，有那种低调的肌肉感。
坐进车里，那股老派的“塑料味”终于没了。
以前那套内饰，说实话，确实有点跟不上趟，现在这布局，材质摸着有质感，那种把科技感和豪华味儿融在一起的调调，挺对路子。
很多人担心轿跑SUV后排像坐小黑屋，这车轴距直接奔着两米九去了，空间设计上动了脑筋，腿部空间没缩水，头顶也没压得透不过气，起码带家人出去玩，不用担心后排乘客骂娘。
动力这块是英菲尼迪的看家本事，那台2.0T VC-Turbo发动机，懂行的都知道，这玩意儿能变压缩比，既能让你在红绿灯起步时有个推背感，跑高速时又不会喝油如喝水。
对比那些动不动就加价、配置还要选装的德系三强，这车在动力参数上并不露怯。
很多人买车图个面子，可真要是把QX65和那几个溢价严重的对手放在一起比，你会发现，这车给你的那些配置，省下的钱够你加好几年油了。
现在这市场，新能源车跟疯了一样冲击，传统燃油车想活下去，要么降维打击，要么得有真东西。
QX65要是真能把价格控制在四十万这个坎儿上，那它就是个搅局者。
那些BBA的轿跑SUV动不动六七十万，品牌光环确实有，但要把QX65放在一起开，谁比谁更懂生活，还真不一定。
品牌沉寂了这么久，这回QX65算是把压箱底的本事都拿出来了。
这车不像是个急着圈钱的半成品，倒像是个想在牌桌上翻盘的狠角色。
它没去迎合那些烂大街的审美，反而把轿跑SUV那种傲气给捡回来了。
要是这车真摆在你面前，你是愿意为了那个车标多掏二十万，还是愿意为这份兼顾了格调和实用的“破局感”买单？
这事儿，咱们评论区见，聊聊你心里的账是怎么算的。
本文仅用于传播正能量，不涉及任何低俗或违规内容。如有侵权，请联系我们，我们将立即删除。
全部评论 （0）