日产SUV产品中楼兰一直是一款有辨识度高的车型，它没有完全走传统硬派路线，也没有把自己塑造成纯粹的城市家用车，而是从诞生之初就强调更舒展的车身姿态、偏运动化的外观和宽大舒适的座椅。如今海外市场的第四代楼兰已经完成改款，在外观、座舱和智能配置等方面都有所调整，动力系统依旧采用2.0T可变压缩比发动机。
从产品定位上讲，新楼兰仍然属于一款面向家庭用户的五座SUV。它的重点不是堆砌极端性能，而是试图在空间、舒适性、动力和日常驾驶之间找到一个平衡点。就未来是否还会重新进入国内市场而言目前还没有明确可靠的信息可供参考，但是该车本身仍具一定的关注价值。
外观变化主要集中在前脸与车尾上。
新车采用分体式灯组设计，并且隐藏式的日间行车灯带同更简洁的前脸线条相结合起来，整体感觉更加科技化。从前脸到车身侧面都具有很厚的视觉效果，悬挂式车顶让中型SUV看上去不那么传统。车尾部分短平的后风挡和顶部轮廓延续了整车运动风格的设计理念。贯穿式尾灯采用熏黑处理的方式，并且向两侧延伸出来，在视觉上可以拉宽车尾整体造型。D柱区域加装X形交叉结构属于比较容易被察觉到的设计细节，给整车增加了一些年轻化气息。
尺寸上第四代楼兰的长宽高分别是4900mm、1980mm、1725mm，轴距是2825mm。相比于之前的车型来说，整体尺寸的变化并不大，轴距还会缩小一些。但是车辆平台和底盘结构经过优化之后，在空间利用率以及结构集成度方面都有所改善。对于一款主打舒适性的五座SUV而言,实际的乘坐感受也不仅仅取决于轴距这个数值,座椅的设计、坐姿的安排、车内横向的空间同样重要。
舒适性依然是新楼兰最突出的产品特点之一。改款车型仍旧保持宽大的座椅设计，海外版本还采用Prima-Tex仿皮材质，并且加入打孔工艺和多种电动调节功能。部分配置还会提供远程预热功能，高配车型则配有前排通风以及按摩设施。
车内的舒适配置也比较完整，双温区自动空调、前排多层隔音玻璃、氛围灯、防晒全景天窗及10扬声器BOSE音响系统等均配备齐全。单独看其中的一项配置，并不能够体现出明显的差别，但是把这些功能结合起来之后，新楼兰仍然具有了日产SUV重视乘坐感受的特点。
科技配置上，新车采用双12.3英寸液晶屏以及HUD抬头显示系统。全新一代Nissan Connect信息娱乐系统可以支持多种手机连接方式，并且加入了连续语音对话、情景模式等新功能，在日常操作的便利性上比之前有所提高。
辅助驾驶部分，车辆搭载Nissan ProPILOT Assist系统，可以实现车道居中保持、转向辅助以及车速控制辅助等功能。但是新楼兰所使用的系统版本为1.0和1.1，并不具备更高版本中的自动变道辅助功能。放在如今智能驾驶功能不断丰富的市场环境里,这套系统更适合被看作基础驾驶辅助,而不是追求高阶功能的代表。
动力系统是新楼兰比较明显的优势。全系搭载2.0T VC-Turbo可变压缩比四缸发动机，最大功率为180千瓦，最大扭矩为352牛·米，匹配9挡自动变速箱，并提供四驱系统。可变压缩比技术可以按照不同的工况来调节发动机的状态，在动力输出和燃油效率之间找到一个平衡点。
改款车型还增加了雪地驾驶模式，在湿滑或者低附着力路面行驶的时候，可以依靠动力分配以及油门响应的调整，使车辆得到更加平稳的行驶表现。对于一款以家用舒适为主要方向的SUV来说，该类功能的价值并不在于制造越野噱头而是在于应对更多的日常路况。
第四代楼兰并没有试图彻底改变自身定位。它仍然是一款强调大五座空间、柔和乘坐感受和较强动力储备的SUV，外观更加贴近当下审美，座舱配置也完成了必要升级。智能化水平比部分新车型还有差距，在设计、座椅舒适性和动力规格等方面仍然有自己的特点。
如果日产决定让楼兰再次进入国内市场，那么它真正需要解决的问题就不是单纯的配置高低问题，而是如何把舒适性、动力性能以及智能化结合起来形成符合本土消费者需求的产品方案。在市场变化很快的今天，楼兰能否重新得到人们的关注，在于它以什么样的版本、定位出现。
