那天在办公室刷到小鹏的新车消息，差点把咖啡喷在键盘上——1月8日，他们一口气甩出P7+、G7、G6、G9四款焕新车型，动作快得像给电动车市场打了一剂强心针。补齐增程拼图和普及图灵芯片，这可不是营销口号，而是实打实的进化。作为常年泡在汽车圈的老笔杆子，我得说，小鹏这次真把“一车双能，普及智能”这八个字嚼碎了喂给了消费者。
——这数字听着像科幻片，但实测下来，跨省自驾真能一周不加油。智能配置上，全系标配联发科座舱芯片和一颗图灵AI芯片，城市NGP和自动泊车手到擒来。Ultra版还能加两颗图灵芯片，配上激光雷达，连路边窜出的快递小哥都能提前预判。网友调侃：“这车比我家猫还懂躲障碍！”不过，增程版后备箱空间略缩水，装婴儿车时得费点心思，算是甜蜜的负担吧？
G7紧随其后，19.58万起，同样有纯电和增程双选择。增程版电池加大到55.8kWh，纯电续航还是430km，但电机功率提升到218kW，红绿灯起步时推背感十足。纯电版依托800V平台，续航602km或702km两个版本，充电5分钟就能补充150km，适合经常跑高速的商务党。智能座舱用上了高通骁龙8295P芯片，车机流畅得像换了新大脑，全系标配750TOPS算力的图灵AI芯片，高速NGP识别施工路段相当精准。但有人吐槽：“屏幕动画太炫，老婆以为在玩赛车游戏，差点没收我驾照。”小缺点嘛，后座地台凸起稍高，三人长途可能挤点。
G6和G9这次专注纯电路线。G6起售价17.68万，全系625km续航，800V平台加5C电池让它充电速度追上奶茶店排队——10分钟搞定。可惜取消了老款725km超长续航版，跑长途的用户得盘算补能点，算是为成本妥协的小遗憾。G9则走高端路线，24.88万起，单电机后驱版续航625km或725km，双电机四驱版扭矩695Nm，推重比媲美性能车。G6和G9全系标配一颗图灵AI芯片，花点钱还能升级到1500TOPS算力三芯片版，自动泊车连窄巷都能一把入库。不过G9的选装包价格不菲，网友戏称：“基础版是经济舱，顶配直接头等舱机票钱。”内饰用料倒是扎实，但钢琴烤漆面板沾指纹，强迫症患者可能得随身带抹布。
四款车共同点？图灵芯片成了标配，不再是高端专属。辅助驾驶从“能用”升级到“好用”，比如自动跟车时处理加塞车辆，逻辑比新手司机还冷静。座舱系统整合VLM大模型，你问“附近有安静的咖啡馆吗”，它连背景音乐风格都推荐好。但别被AI冲昏头——雨雾天激光雷达偶尔抽风，老司机们常提醒：“科技是辅助，方向盘还得握紧自己手。”价格上，17-28万覆盖主流区间，性价比突出，可维修网点集中在一二线城市，三四线用户得掂量售后便利性。
小鹏用四款新车拼出了完整版图：增程解决里程焦虑，图灵芯片下放让智能驾驶不再奢侈。这步棋走得妙，既回应了市场对续航的执念，又把技术门槛踩进泥土里。只是当汽车越来越像带轮子的智能手机，我忍不住想问：当算法替我们做决定时，方向盘后的那份原始驾驶乐趣，会不会在无声无息中溜走？ 下次更新，咱们聊聊如何平衡科技与人情味——毕竟，车终究是载着故事前行的伙伴，不是吗？
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