马总送我雷克萨斯当生日礼物，但现在的雷克萨斯，还是广东人说的那个“揸得凌志人生如意”吗？

马总送我雷克萨斯当生日礼物，但现在的雷克萨斯，还是广东人说的那个“揸得凌志人生如意”吗？

马总送我一辆雷克萨斯当生日礼物，广东人说的“揸得凌志人生如意”还灵不灵？现在这车降到20多万了

有个朋友前两天发朋友圈，说马总提前送了生日礼物，配了张雷克萨斯的照片，文案写的是“恭喜您成为尊贵的雷克萨斯车主”，“揸得凌志，人生如意”，不为炫耀，只为纪念。底下评论区炸了，有人恭喜，有人羡慕，还有人酸溜溜地来了一句：现在这车降到20多万了，还尊贵啥呀。这条评论被怼了好几条，但说实话，怼回去的人心里可能也在嘀咕——现在的雷克萨斯，还是当年那个广东大叔们排队加价都要提的凌志吗？

一、老广口中的“凌志”，到底是个什么存在？

要聊明白这事儿，得先搞清楚广东人对“凌志”这两个字的执念从哪来的。

八九十年代，广东人看TVB长大的，电视剧里那些富豪老板出门谈生意，十有八九开的都是凌志。那时候的凌志，名字取得好，“凌云壮志”的谐音，寓意事业腾飞，对于做生意的人来说，这就是个好彩头。广东人讲究意头，车牌要带8，楼层要避开4，车里挂个关公像，那都是常规操作。“揸得凌志，人生如意”这句话，在老广圈子里流传了几十年，不光是广告词，更像是一句吉祥话、一句祝福。

你看广东街头，穿人字拖、腰间挂钥匙串的大叔，不一定有钱。但要是开着一辆雷克萨斯，那十有八九是低调的包租公或者小老板。广东老板有个特点，花钱该省省该花花，可以一顿饭吃上万块，但餐厅里两块钱的纸巾能省就省。买车也一样，要面子、要牌面，但也要省油、要耐造。雷克萨斯正好卡在这条线上——百公里油耗5毛钱左右，保养比BBA便宜一半，开个十几年不出大毛病，关键是，开着出去谈生意，人家一看就知道这人靠谱、不张扬。

2024年，全国每卖出去4台雷克萨斯，就有1台是广东人买的，广东地区的雷克萨斯4S店超过55家，比任何一个省份都多。说它是广东省“省车”，一点不夸张。

二、加价提车的年代，这台车到底“尊贵”在哪？

现在的年轻人可能很难想象，就在几年前，雷克萨斯还不是今天这个“打骨折”的牌子。2020年到2021年，雷克萨斯在华销量连续突破22万辆，巅峰时期甚至冲到23.5万辆。

那时候的ES200，官方指导价29.99万，落地却要35万，加价3到5万是常态，有时候加了钱还得等半年才能提车。经销商以“加装装饰”为名变相加价，明知道《汽车销售管理办法》不让加价，但架不住有人愿意买。《汽车销售管理办法》是啥？管不了。

有人吐槽ES200就是“智商税”，2.0L的自然吸气发动机，全系前驱布局，动力参数还不如凯美瑞，但就这配置，加价都有人抢着要。为什么？因为买这车的人看重的不是零百加速，不是操控性能，而是三个字：不操心。

雷克萨斯的免费保养保修政策，4年10万公里，基本不用花什么钱。而且这车确实耐造，开个五六年除了换轮胎刹车片，几乎不用进修理厂。对于有钱但没时间折腾的老板来说，“不用修车”本身就是一种奢侈。再加上那时候的保值率神话——三年保值率一度高达86.7%，远高于BBA。开三年卖掉，亏不了多少钱，算下来比买奔驰宝马还划算。

还有个关键点，凌志这车在生意场上是“社交货币”。你开一台宝马，人家觉得你张扬；开一台奔驰，觉得你可能有点油腻；但开雷克萨斯，尤其是老款的那种低调设计，人家会觉得这人稳重、靠谱、不显山露水。广东老板讲究财不外露，凌志刚刚好。

三、2026年的雷克萨斯，还“如意”吗？

但是，2026年的雷克萨斯，已经不是当年那个加价排队的神车了。

先说价格。2025年，雷克萨斯ES200终端报价一度跌破20万元，部分车型降价幅度高达8到10万，相当于打了7折。以前落地35万的车，现在20万出头就能提。有网友调侃说，以前买ES200的人被骂“交智商税”，现在买的人被夸“会捡漏”。

再说销量。2025年全年，雷克萨斯在华卖了18.4万辆，同比增长2%，创过去四年新高。听着还不错是吧？但放到时间轴上一看就露馅了——2019年雷克萨斯就已经跨过20万辆大关，2020年和2021年更是冲到23.54万辆和21.92万辆的巅峰。现在的18.4万辆，不过是勉强追平了2022年的起点。这不是王者归来，这是惨胜后的喘息。

更重要的是保值率的崩塌。2021年的时候，雷克萨斯三年保值率高达86.7%，比奔驰宝马都高。到了2024年，这个数字跌到了59.35%，已经低于奔驰。2026年1月的数据是59.4%，虽然还在豪华品牌前三，但环比下滑了1.3%。要知道，保值率是雷克萨斯最坚固的护城河，现在这条河正在干涸。

而最让老车主们破防的，还不是价格和保值率，是全新一代ES的设计。2026年3月，新一代ES开启预售，外观彻底颠覆了以前的风格——分体式灯组、曲折线条、大面积几何元素，告别了过往的沉稳路线，变得锐利、复杂，甚至有点“前卫过头”。很多老车主看了直摇头，说这还是凌志吗？这是从“绅士”变成了“武士”。

更扎心的是动力参数。新一代ES 300h搭载2.0L油混系统，最高功率197匹，比上一代还缩水了一点。纯电版的ES350e电机功率165kW，零百加速8.9秒——比素有“网约车之王”称号的广汽埃安AION S还慢一点。在2026年的今天，20万级的国产纯电轿车已经把零百加速“3秒级”当标配了，雷克萨斯拿出8.9秒的成绩，确实是让人不知道该说什么。

四、降价不跌面？广东人心里的小算盘

但奇怪的是，雷克萨斯降价之后，反而卖得更好了。2025年上半年，雷克萨斯ES卖了91222辆，同比增长12.2%。反观奔驰宝马的进口车销量，都在下滑。这波反差，很多人看不懂。

其实道理很简单：同样花20多万，买凯美瑞是“普通”，买雷克萨斯是“捡漏”。品牌光环还在，logo还在，开出去人家认的还是这个标。而且对于广东人来说，“凌志”这个名字本身就是一种情感连接，哪怕官方早就改名叫雷克萨斯了，老广们还是习惯叫凌志。

还有一个心理——对国产新能源车的“防御心理”。很多中年消费者对国产车的“大彩电”不感冒，觉得物理按键更可靠，觉得屏幕太多影响开车安全。他们对所谓的“高阶智驾”也没太大兴趣，觉得方向盘还是要自己握着才放心。雷克萨斯这种“保守派”，反而正中他们的下怀。

但是，这种心态能持续多久？

五、国产新能源围剿，雷克萨斯还能扛多久？

2025年，中国进口车销量暴跌30%，创下6年来最惨痛的记录。但雷克萨斯成了“进口村”唯一的希望，以一己之力扛住了榜一大哥的位置。然而，这个位置坐得并不安稳。

看看隔壁的国产新能源都在干什么——理想L6、问界M7、小米SU7，30万左右的车，高阶智驾、空气悬架、800V高压平台、冰箱彩电大沙发，配置直接拉满。而雷克萨斯同价位的车，还在用2.0L自然吸气，车机系统偶尔卡顿，中控异响的投诉开始攀升。

2025年，30万以上高端市场的国产份额已经达到40.97%，预计2026年将突破50%。这意味着什么？意味着中国人自己定义“豪华”的时代已经来了。以前开进口车是身份的象征，现在开国产新能源反而成了“懂车”的体现。

雷克萨斯显然也慌了。2027年，上海金山独资工厂将投产，国产后的雷克萨斯预计售价会下调10到20万。但这中间还有至少一年的空窗期，在这一年里，雷克萨斯只能靠眼下这套被诟病“加速8.9秒”的全新ES，去对抗国产新势力明天和后天的技术迭代。

还有一件事，让很多人对雷克萨斯的“品质神话”打了个问号。2026年3月，淄博一位企业主花了45万买了台雷克萨斯RX350h，提车18天、行驶1300公里，在高速上突然天窗爆碎，车上的孩子被吓得不轻。4S店说是“外力影响”，但车主不认可，要求退换车被拒。这事儿到现在还没解决。虽然是个例，但在网上传开之后，评论区不少人都在说：雷克萨斯也开始出这种低级问题了？

六、回到开头那条朋友圈

说回开头那位朋友的朋友圈。“揸得凌志，人生如意”——这句话放在今天，可能少了几分当年的底气，多了几分微妙的意味。

有人可能会说，现在的雷克萨斯都降到20多万了，还如意个啥？也有人说，人家马总送的车，不管多少钱，心意到了就行。

但换个角度想，如果今天有人送你一辆雷克萨斯，你会发朋友圈感谢吗？

大概率会。因为不管这车现在卖多少钱，“尊贵的雷克萨斯车主”这个身份，值钱的从来不是车价本身，而是送礼人的那份心意，是那句“揸得凌志，人生如意”带来的好心情，是打开车门那一刻的体面和仪式感。

只是，这台车可能再也不能像十年前那样，让你在停车场里多被人看两眼了。