今年的纯电轿车圈子，真是好不热闹。榜单一出来，感觉整个市场都洗了一遍牌。五菱宏光MINIEV又一次站在了头名的位置，稳得就像小镇上的老店，来来去去它就是不倒。海鸥、海豚的成绩也挺亮眼，小米SU7却滑到第14，比亚迪汉更是掉出了前20，多少让人有点意外。乘联会的最新统计里说，11月有14款车单月销量过了万辆，这在细分市场里算是相当炸裂的成绩。五菱宏光MINIEV继续领跑，紧跟着的就是吉利星愿，特斯拉Model3挤进前三，海鸥、缤果S抢到前五的位置。海豚、熊猫、小鹏M03、极狐T1、MG4这些也都稳稳进入前十。不过榜单前十里，清一色大多数是微型或者小型车，这也能看出——这个市场内部竞争真是刀刀见血，大家的选择集中得很。
再看具体数字，五菱宏光MINIEV光是11月就跑出5.6万辆的销量，算是把入门级市场牢牢钉在板上。海鸥、缤果S、海豚、特斯拉Model3这些车，月销量也都卡在2到3万辆之间，你追我赶。特斯拉Model3虽然还挤在前列，但说实话，来自比亚迪、五菱这些国货的压力已经贴到后视镜上了，曾经的外资滤镜效应，在慢慢褪色。小鹏M03、极狐T1、小米SU7也都破了万辆，小米这次交了个1.2万辆的成绩单，不赖，尤其是对一个跨界新玩家来说，这证明科技品牌插手造车的威力不小。再往下海豹06、五菱缤果跑到七千多辆，零跑Lafa5、小鹏P7+、日产N7、蔚来ET5这些也都稳在前三十，热度持续。
但车市就是这样，有人冲到前面，自然有人掉队。榜单第31名以后，销量明显就冷下来了，很多车月销量不到三千。比如AIONS只排到第35位，早就没有当年动不动破万的那股风光了。阿维塔06、小蚂蚁、智界S7、奔驰EQE、汉L、智己L6、极狐阿尔法S5勉勉强强过千。更惨的是曹操60、知豆彩虹，单月六百辆左右，拾月、银河E8、吉利几何A连五百都不到。再往后，逸动EV、昊铂GT、享界S9这些车，销量已经是几十辆的水平，说实话，这在市场里几乎是没什么存在感了。
讲到这儿就明白了，纯电轿车的赛道表面看是百花齐放，实际上资源和关注正集中在几个品类里，尤其是微小型那一块。能跑到前面的，多半在价格、续航或者品牌号召力上有过人之处；落下来的，要么没抓住市场脉搏，要么就是故事讲不动了。反正车市从来不等人，位置是抢出来的，不是等出来的。
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