谁能想到，就在几年前还被不少老外贴上“模仿秀”标签的中国汽车，如今正划着自己的“私家巨轮”在全球公路上疯狂扎旗？
前两天在社交媒体上看了一个在伦敦街头录的小短片，那一水的比亚迪海豹跑过去，底下的英国网友评论酸味和惊讶齐飞。
我心里当时就咯噔一下，这势头真不是吹出来的。
你们知道今年11月发生了什么吗？
比亚迪海外出口量直接冲破了12.8万辆，把自个儿的历史纪录给刷出了新高度。
这个数字放在三年前，谁敢信？
那时候大家觉得国产车出口卖个几万台已经是“奇迹”降临了，现在看来，所谓的天花板也就是给狠人拿来捅破用的。
说句扎心的，比亚迪现在看排名第一的奇瑞，那眼神估计就跟猎人盯准了猎物差不多，距离登顶中国出口第一，真的也就剩那么一哆嗦了。
奇瑞11月卖了13.5万辆，还坐在那把金交椅上，可后视镜里的比亚迪已经离它近到能看见睫毛了。
至于原来一直守着次席的上汽，已经不声不响被比亚迪反超了。
当然，聊出口咱得讲逻辑。
上汽的数据其实藏了不少“水分”，因为里头混着上汽通用的量，若是关起门来只聊咱们自己的纯自主血脉，比亚迪早就在那个位子上舒舒服服坐了好一阵子。
要是你问我，王传福为什么要这么玩命地把车往海上送？
答案其实特简单：国内市场那简直就是修罗场，甚至是掉进泥潭里的生死互殴。
大家去车展转一圈就知道了，卷得那叫一个心惊肉跳。
去年的冠军今年可能就在生死边缘。
比亚迪在国内的增量，现在竟然已经显出了疲态，不增反降，这事儿放在半年前你敢想吗？
平价市场有吉利银河这种贴着身子肉搏的，中高端那头腾势还得跟问界、极氪、理想抢那点儿有钱人的钱包，再加上这回那帮老字号合资车开始“绝地求生”搞降价。
这哪是卖车，这简直是博命。
如果不找海外这个增量，就算是新能源领头羊，也怕这内耗把那点底气给耗干。
去年巴西市场对中国品牌还是将信将疑，结果一转头，比亚迪在巴西不仅把厂子建好了，知名度那是呈几何倍数往上涨。
别觉得当地建厂是减弱出口，大错特错！
这就跟当年德国BBA进中国一样，合资工厂负责搞定老百姓买菜用的平价款，从老家深圳运过去的，才是占领高地的尖货、中高端的大菜。
你品牌在那立住了，那一船一船运过去的汉、唐才有排面，溢价才有支撑。
这招叫“明修栈道，暗渡陈仓”。
再看看大西洋那边的欧洲，简直是个充满黑色幽默的大舞台。
之前大家都怕欧盟那个高额关税，上汽MG和吉利沃尔沃因为冲在最前面，成了最响亮的靶子，被税得脸都绿了。
结果呢？
后来居上的比亚迪反倒是踩在巨人肩膀上，虽然也被关税咬了一口，但税率竟然比前面的老大哥还低一点，硬生生靠着性价比把优势给攒回来了。
更有意思的是，特斯拉在欧洲简直是遭遇了“滑铁卢”，补贴退坡，加上那些所谓的硅谷极客范儿渐渐敌不过实在的用料和长航程，11月单月比亚迪在某些区域甚至能反杀马斯克。
这种此消彼长，你说气人不气人？
说到这里我其实挺替战斗民族叹气的，去年俄罗斯还是咱们最大的出口港，今年一看数据，那真是跌出了“断崖感”。
不是俄罗斯哥们儿不喜欢中国车，是兜里的卢布实在是被生活榨干了。
整个市场大盘在塌陷，买不起新车，这事儿换谁都没招。
这种时候，眼光精亮的王传福就把触角伸向了墨西哥。
你们可千万别小看这个龙舌兰的故乡，它现在的身份不只是一个单纯的市场，更是中国车进入美洲的一个“宇宙中转站”。
很多车其实是从墨西哥洗了个澡，换个方式悄摸地就奔着加拿大、美国去了。
毕竟全球化嘛，从来就不是一根直线。
你要是仔细瞅瞅那些往海上运车的港口，你准能发现一些巨大的“ Explorer No.1” 这种滚装船，那是比亚迪自家的海外运输船队。
这画面感多强啊！
在深圳坪山的工厂里，一个满面红光的工位小哥把最后一个螺丝拧紧，车下线、直接开上大船，转头就横渡重洋。
不用求人，也不怕别人在运费上使绊子。
这事儿跟奇瑞那套玩法截然不同，奇瑞是大面积撒网，走燃油车路线，在全球那种能源建设还没跟上的犄角旮旯扎根极深；比亚迪是直接抱着新能源这颗核弹头，在哪电费便宜、哪充电桩立得多，就往哪炸。
我看有专家在那大放厥词，说中国汽车出口百万俱乐部很快就要进三新人了。
今年比亚迪要是冲到百万级别，那可是真金白银的新能源百万，这和那帮卖十几万燃油车的老家伙完全不是一码事。
当然了，现在还没到半场开香槟的时候。
咱们也有明显的“短板”，如果你去法兰克福或者柏林的富人区看一眼，那边还是宝马、奔驰、奥迪这种老帮菜的地盘。
人家的百年品牌滤镜真不是三五个月就能冲掉的。
咱们高端品牌要出口，那真的是要面临“虎口夺食”。
可一旦这些高端车型在欧美贵妇眼里成了时尚符号，BBA的那帮经理们恐怕真的要集体失眠了。
说到这儿，估计又有网友在那儿开抬杠了，说电池怕冷、残值率低这些老梗。
哎呀，这种逻辑听得我耳朵都起茧子了。
你在这个节点要是还拿两三年前的眼光看现在的出海速度，那你就像是揣着BP机在这个微信时代横冲直撞。
你可以说比亚迪的技术有改进空间，但你绝对不能否定那一整条自主研发、全产业链甚至连船都自家的掌控力。
这就好比以前咱们在泥潭里爬，后来穿上了皮鞋，现在直接换上了战术长靴准备长征了。
现在那些还在观望、还在酸、还在算计什么出口关税的老板们，看看这些数据吧。
百万大关就像个捅穿次元壁的倒计时，时间一到，不管是阿联酋的迪拜土豪，还是伦敦街头的白领，都会在路边感叹：那台冒着蓝光的比亚迪，到底是啥高科技？
有些东西一旦势头成了，你就是用拖船去拉，它也是要冲到彼岸的。
与其说我们在出口车，不如说我们在出口一整套生活方式和补能体系，这一波要是真赢了，那不仅仅是某一家厂子的胜利。
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