我昨天刷朋友圈,看见有人转比亚迪的新车计划。点开一看,好家伙。
3-4月要上十几款新车。这速度,搁在以前想都不敢想。更狠的是,从几万块的海鸥,一直到百万级的仰望,全系标配大电池和快充。说句难听的,这是要把别人的活路都给堵死。
海鸥那种小车,续航直接干到410公里。海豚510公里。你敢信？这数据放两年前,得是十五万往上的车才有的配置。现在几万块就能买到,代步通勤压根儿不用担心电量。我一哥们儿上周还在纠结买油车还是电车（他家离单位25公里），现在看到这续航,直接不犹豫了。
海豹那边更离谱。海豹07续航705公里,海狮06 EV也有620公里。跑高速再也不用一路盯着电量显示屏心慌。以前冬天跑长途,续航打个七折八折,那叫一个难受。现在基数摆在这儿,就算打折也够用。
至于仰望U7和腾势Z9。
破千了。
纯电车续航破一千公里,这在两三年前,那都是PPT造车才敢吹的牛。现在比亚迪直接量产给你看。仰望U7是1006公里,腾势Z9 GT是1036公里。这数据一出来,我估计隔壁那几家的产品经理,连夜得改PPT。
还有个细节得说。这次新车搭了可变磁通电机。这玩意儿简单说就是跑高速特别省电,百公里能省3-4度电（官方测的数据）,续航能多跑15%-20%。你想想过年回老家,高速上排队充电那个场面,多跑这百来公里,可能就是能不能一口气到家的区别。
全固态电池这事儿,2027年落地。
比亚迪这次把话说死了,能量密度干到400Wh/kg。搭载这电池的车,续航轻松破千。更狠的是解决了北方用户的痛点——零下30度,放电效率还能保持85%以上。冬天续航打骨折？那是以前的事儿了。
安全性这块儿我得多说两句。全固态电池通过了192度热箱测试,钢针刺穿都没事儿。因为电解质是固态的,从物理结构上就杜绝了泄漏和自燃（这个逻辑很硬）。说白了,就是想让它着都难。
量产计划也定了,先在仰望U9和汉EV高端版上小批量装车。看来这次是玩真的,不是画饼。
智驾这块儿,比亚迪憋了个大的。
截至去年底,辅助驾驶车型保有量256万辆。每天产生1.6亿公里的辅助驾驶数据。数据喂得越多,系统就越聪明,这就是比亚迪智驾"越用越好用"的底气所在。
刚推送的天神之眼5.0,在端到端基础上加了强化学习。算法层面直接起飞。我一朋友上周更新完,说市区跟车比以前顺滑多了,变道也不那么犹豫了。
最让人意外的是"泊车兜底"政策。所有天神之眼车辆用户,智能泊车场景下的安全和损失全面兜底。终身有效。不限首任车主。赔偿无上限。这波操作,信任度直接拉满。我看网上有人说,这是在用真金白银给智驾背书。
还有一点。激光雷达不再是顶配专属了。从海鸥到仰望,全系都能选装。高阶智驾的门槛,被比亚迪硬生生打下来了。
说穿了,比亚迪这次不是在卷价格。
是在卷技术底线。
大电池、快充、全固态电池、高阶智驾,每一项单拎出来都够别人吹半年的。现在全部标配,还全系下放。这下好了,友商们的产品规划,估计又得推倒重来。
最魔幻的是,这还只是3-4月的计划。后面还有啥大招,谁也说不准。反正2026年的比亚迪,已经不满足于做"价格屠夫"了,现在要当"技术卷王"。这波操作下来,估计又有一批人要连夜开会了。
这就完了？对,现实往往就是这么魔幻。
(注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,如有出入欢迎评论区指正。)
全部评论 （0）