很多人都有这般嘀咕：座驾一年下来溜达不到一万公里，甚至可能五千都打不住，4S店那套流程化的养护，真有必要照单全收吗？
每次进店“体检”，瞅着账单上五花八门的项目，心里总犯嘀咕，这银子是不是撒得有点冤枉？
你说彻底放任不管吧，又怕爱车闹脾气，毕竟谁也不想在节骨眼儿上掉链子。
可要是完全听从4S店的“圣旨”，那养护费用搞不好比油钱还高，想想就脑仁疼。
这事儿，得掰开了揉碎了说。
从4S店的立场来说，他们自然盼着您一丝不苟地遵循养护手册。
说白了，养护可是他们重要的营收来源。
而且，他们也得对您的行车安全兜底，万一因为养护不当出了岔子，他们也难辞其咎。
可换位思考，从车主的角度出发，一年溜达不到一万公里，车子很多零组件的使用率都相当低。
机油、滤清器这些家伙事儿，还没怎么操练就卸磨杀驴，着实有点暴殄天物。
这就好比，一罐子咸菜，还没咂摸出味儿就过了保质期，丢了怪可惜的。
那么问题来了，这中间的度，该如何拿捏呢？
咱先聊聊机油。
机油这玩意儿，就好比人的精血，搁久了会变质。
但变质的速率，跟你跑的里程数息息相关。
一年跑个七八千公里，机油的性能衰减肯定不如跑三四万公里那般迅猛。
所以，如果您用的是全合成机油，大可酌情考虑一年或者一年半“换血”一次。
不过切记，定期“验血”，瞅瞅机油的液位和成色，要是发现苗头不对，该换还得换。
空气滤芯和空调滤芯也属同理。
这俩哥们儿主要职责是过滤空气中的悬浮颗粒。
如果您常在空气质量上乘的地界儿驰骋，那滤芯的寿数自然会更长一些。
可以自行定期“体检”一下，看看是不是污浊不堪。
要是只是沾了点浮尘，掸一掸还能继续效力。
当然，一旦发现滤芯已经乌漆嘛黑，或者车内有异味飘散，那就麻溜儿地换了吧。
再叨叨几句防冻液。
这玩意儿，不光能御寒，还能防锈、抗腐蚀。
通常来说，防冻液的更替周期是两三年。
但如果您一年跑的里程寥寥无几，不妨宽限到三四年。
但务必记得，定期查验液位，确保在正常区间。
还有刹车油。
刹车油这厮，吸水性较强，水分一多，会削弱刹车性能。
因此，即便您跑的里程屈指可数，也建议两年左右更换一次。
毕竟，刹车这事儿，关乎身家性命，可不能马虎。
与普遍认知相悖，低里程的养护，更需留神的是橡胶部件的老化。
譬如轮胎，纵然您跑的路程不多，但岁月催人老，橡胶也会老化、龟裂。
所以，要定期查验轮胎的磨损程度和胎压，发现端倪及时更替。
当我们习惯性地将矛头指向“4S店宰客”时，是否忽略了他们也肩负着一定的责任？
他们需要为车辆的安全背书，需要对车主负责。
当然，这绝非意味着他们可以信马由缰地增设养护项目，漫天要价。
说穿了，破解这个难题的关键在于车主自身要多储备一些汽车养护的知识，学会甄别哪些项目是真正需要的，哪些是可以适当延缓的。
唯有如此，才能做到既不挥霍银两，又能确保车辆的安全无虞。
仅从养护这一个切口来看，便能窥见，人和车之间的关系，也颇为玄妙。
车是工具，但亦是伙伴。
该省的省，该花的还得花。
归根结底，安全才是王道嘛。
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