6月30日那天，宝马把全新一代X5推到了台前。照片一出，感觉是换了个脸，整车从里到外都像是重新想过一遍——设计语言彻底更新，动力线也更丰富了，燃油、插电混动，还有一个纯电版iX5都上齐了。
上市节奏也很清楚：海外市场今年11月先开卖，插混和iX5要等到明年才会上市。国产加长版计划明年初到位——对国内买家来说，这一款明显是被盯上的那种车型。
外观挺有争议的，有人说像个表情包（说实话，看着还真像）。双肾格栅做得很窄，两侧有黑色装饰，灯组是带“跳动感”的X字形——点亮后辨识度很高。前脸下半部分是一整块运动包围，中间轮廓饱满，两侧是比较细腻的空气导流槽。
侧面更干练，整体显得年轻了，车窗周围多了几个拐角。前后轮眉挺立体，走的是多边形风格，车底还有那种粗犷的下包围，视觉上更结实。
尾部走的是厚重又带运动感的路线，底部包围宽了许多，上宽下窄，像个托盘，侧面又像两只托举的手（还挺有画面感的）。车身上半部分轮廓很窄，后挡风玻璃有前倾角度，尾灯是贯穿式设计，上面有一条梳子似的灯带，夜间点亮后挺抢眼的。车身尺寸是4994/2000/1751mm，轴距3035mm——块头不小，气场十足。
内饰走科技感和简约派，方向盘上下左右都有支撑感（手感应该不错），前侧是贯穿式仪表，中控是一块悬浮的斜面大屏，副驾侧也有斜面设计，氛围灯的质感看着也不错。
动力方面数据很直白：X5 40 xDrive搭载3.0T，最大功率294kW，峰值扭矩540牛·米。X5 50e xDrive是3.0T加电机的组合，发动机230kW，电机145kW，电池29.48kWh，WLTP纯电续航102km。X5 M60e xDrive把发动机推到313kW，扭矩同样540牛·米，电机145kW，WLTP纯电续航98km。
纯电的iX5 60 xDrive用了前后双电机，前后功率分别是183kW和242kW。欧盟市场提供141kWh电池，WLTP工况下最高可以到845km；美国市场则是144kWh电池配置。
说实话，这次的全新X5在风格上有点敢做——年轻、张扬、选择也多。留一小点想象给你自己吧，你会更在意哪一版？
