跑高速的时候啊，咱们的车子主要还是用汽油跑的，电池的电量呢，它自己会稳在大概八成左右，基本上不会掉太多。这么做呢，其实是车子的小心思，它想给自己留点电，这样你在需要突然加速或者超车的时候，一下子就能爆发出更强的动力，开起来会感觉特别给劲儿。
不过嘛，要是遇到那种一直往上爬坡的路段，或者路况特别复杂，需要车子不停出力的时候，电池的电肯定会用得快一些，电量可能会暂时往下掉一点。但是你根本不用操心，因为车上那个专门用来发电的小发动机，也就是咱们说的增程器，它特别聪明，会自己马上就启动了。
它一启动，就会赶紧给电池充电，把刚才消耗掉的电量补回来，让电量重新回到八成左右的那个安全线。整个过程都是车子自己智能控制的，完全不用你动手去管，开起来特别省心。
所以说，不管你跑多远的长途，电池的电量基本上都能保持在一个比较充足的状态，让你心里踏实，完全不用担心半路没电。而且啊，这套系统在设计上就很注重效率，它能让你的油耗保持得非常低。
就拿我这台M7来说吧，它可有两吨半还多呢，分量不轻，但跑下来一趟高速，百公里油耗也就差不多六升左右，这对于这么大的一辆车来说，真的算是非常省油了，很划算。
它这个给电池发电的逻辑就是，一直想办法让电池保持在一个既不亏电太多，又不至于满到影响效率的健康区间。它就像一个精明的管家，眼睛时刻盯着电量表，只要一发现电量低于它设定的八成这个边界，那个小发动机就会立刻动起来，加足马力把电给补上去。
所以你在开车的时候，基本上都察觉不到它什么时候启动，什么时候停下来，一切都是车子自己在背后默默安排好的。这样一来，无论你面对什么样的路况，都能感觉到车子动力十足，开起来特别顺畅，同时油钱也不会让你觉得心疼。
这种设计就是为了让你跑长途的时候，既能享受用油跑得远的优势，又能随时有电能用，确保一路畅快。
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