你见过纯电续航450公里的增程车吗？ 不是纯电，是增程！ 智己LS6带着66度超大电池和50升油箱，把增程车的标准拉到了新高度。 这数字听起来像纯电车，但它偏偏能加油，综合续航一口气干到了1502公里。
2026年2月13日，这款车正式亮相，指导价定在21.49万到24.99万之间，摆明了要在20万级SUV市场里“掀桌子”。
车身尺寸上，新一代智己LS6增程版是个大块头，车长4937毫米，宽1988毫米，高1673毫米，轴距有2960毫米。 厂家说它的“得房率”做到了90%，是同级里最高的。 后排空间确实宽敞，坐三个人也不觉得挤。
特别的是那个“超级右排”，副驾驶座位搞出了新花样，有零重力模式、贵妃椅模式，还能把座椅向前折叠，玩法挺多。
续航是这辆车最硬核的地方。 它首搭了所谓的“恒星超级增程”系统，最高配直接给了66度的大电池，再配上50升的油箱。 这么一来，它的CLTC纯电续航能跑到450公里，满油满电的综合续航更是达到了1502公里。
日常上下班通勤，完全可以把它当成纯电车来用，差不多能做到一周充一次电。 要是赶上春节长假回老家，或者周末去周边城市玩，这1500多公里的总续航，确实能让人心里踏实不少，堵在路上也不至于太焦虑。
充电速度也没落下。 这车用的是800V超快充平台，峰值充电功率能到268千瓦。 官方数据说，增程版车型充电15分钟，就能增加310公里的续航。 对于一辆增程车来说，这个补能效率算是很快了，能省下不少等待时间。
动力方面，它搭载了800V碳化硅飓风电机。 数据上，80到120公里每小时的超车加速能力，比同级别的主流增程SUV要强。
有个挺关键的点是，就算电池电量低到只剩16%，它的放电功率还能保持在275.5千瓦，也就是说动力不会因为电量低而明显衰减。
厂家还重点优化了NVH，用上了行业首创的ERNC主动降噪技术。 他们宣称，增程器启动工作时，车里几乎感觉不到，怠速时车内噪音能控制在36分贝以内，安静程度向图书馆看齐。
能耗表现是另一个宣传重点。 这辆车的亏电油耗，WLTC标准下能做到每百公里5.32升，他们说这是同级最低。 综合燃料消耗量更是低到每百公里0.06升，而且只需要加92号汽油就行。 折算下来，油电综合能耗大概是每百公里2.07升，用车成本确实比较低。
底盘技术是智己LS6的又一大卖点。 它搭载了灵蜥数字底盘2.0，具备三向六自由度运动控制能力。
引人注目的是标配了双向18度的智慧四轮转向系统，这让车长近5米的大家伙，转弯半径只有4.79米，在小路里掉头、转弯灵活多了。 刹车系统用的是全新的德国大陆MKC2线控制动，支持单轮制动。 还有所谓的“超级后驱”模式，声称湿滑路面表现更好，过弯更稳。
安全配置上有个很特别的“黑科技”，叫做灵蜥爆胎稳定控制系统。 厂家说这套系统能在200毫秒内识别爆胎，40毫秒内做出响应，进行瞬时调节。
他们甚至宣称，即使在行驶中四个轮胎全爆了，系统也能让车辆稳稳停住，不会失控。 再加上主动防侧翻2.0技术，侧翻风险据说能降低45%。
底盘硬件上，它用了智能电控阻尼减振器，高配还有全场景智慧空气悬架，悬挂组合是前双叉臂加后多连杆，前后摆臂都用了全外球头设计，这些都是为了提升操控稳定性和舒适性。
坐进车里，科技感扑面而来。 新一代IM AIOS智能座舱，最显眼的是那块27.1英寸的全新5K驾舱屏，一直延伸到副驾前面。 副驾单独配了一块15.6英寸的Mini LED旗舰显示屏，供娱乐使用。 音响系统是21个扬声器的鎏金天籁套装。
还有个挺实用的配置，是同级最大的11升双开门车载冰箱。 副驾的零重力座椅支持121度调节，能坐能躺。
智能驾驶方面，它搭载了全面进化的IM AD 3.0辅助驾驶系统。 这套系统基于英伟达Thor芯片打造，车顶配备了520线超级激光雷达。
功能上主打全场景智能安全，提供了全国都能用的无图城市NOA导航辅助驾驶。 还有一个行业首创的“一键AI代驾”功能，比如能实现一键脱困这样的场景。
从外观设计来看，它采用了都市型格美学理念，车身比例参考了1.618的黄金分割。 低能耗、长续航、高智能化，这些标签都贴在了新一代智己LS6增程版身上。 在20万出头这个价位，它确实给出了一套很有竞争力的参数和配置组合。
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