作为比亚迪早年纯电紧凑型车的代表，2018款比亚迪e5曾是网约车、出租车市场的“香饽饽”，如今在二手车市场也拥有不少关注度。
这款车到底表现如何？家用或代步是否合适？今天就结合车型参数和车主真实体验，聊聊这款车的真实水平。
续航与动力，家用代步够用
2018款比亚迪e5推出了智联畅享型、智联尊享型、出行版等版本，NEDC纯电续航在400-405km之间，搭载三元锂电池，快充1.5小时就能充满，日常补能效率还算不错。实际行驶中，家用车主日常市区开能跑到350km左右，夏天开空调、冬天低温会打折扣，大概在240-300km，完全能满足城市通勤、短途出游的需求。
动力方面，除出行版外，其余版本最大功率160kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h实测7.37秒，起步轻快，市区超车、变道都很灵活，油门响应直接，开起来比同级别燃油车更顺手。而且纯电车型行驶中几乎没有噪音，堵车时也不会有燃油车的怠速抖动，驾驶体验比较舒服。
配置与空间，实用为主无花哨
作为一款主打实用的纯电车，2018款比亚迪e5的配置走的是“刚需路线”。车身尺寸468017651500mm，轴距2660mm，4门5座三厢布局，前排空间宽敞，后排坐两个成年人不拥挤，后备箱容积450L，放日常行李、购物袋都够用。
配置上，智联尊享型作为高配，配有倒车影像、右前盲区影像、胎压显示、无钥匙进入/启动、7英寸中控屏等，倒车影像和盲区影像对新手特别友好，能有效避免剐蹭。低配版本则简化了部分配置，比如出租版连胎压检测都没有，整体配置以实用为主，没有太多花哨的功能，符合其主打营运、代步的定位。
养车成本低，但高里程有通病
这也是2018款比亚迪e5的一大亮点，纯电车型百公里电耗约13-18度，按家用电价计算，每公里成本才几分钱，比燃油车省太多。保养方面，这款车12000公里一次保养，基础保养仅需120元，主要以检查三电系统、更换空调滤芯为主，后期养车成本极低。
但高里程行驶后，这款车的通病也比较明显。不少营运车主反馈，行驶15万公里以上后，电池会出现衰减，部分车辆续航只剩150-250km，还可能出现充电跳枪、动力电池传感器故障的问题。此外，空调压缩机、避震、车灯也是易损件，部分车辆会出现吃胎、减震偏硬的情况，这些都是入手二手车型需要重点检查的地方。
二手车性价比高，选购有讲究
如今2018款比亚迪e5早已停售，新车指导价22.07-23.07万，而二手车市场价格根据车况、里程差异较大，精品车况、里程2万公里左右的车型约5万，高里程营运车仅1万多，整体性价比很高。
如果想入手这款车的二手车，优先选个人家用车，避开高里程的网约、出租下线车，提车时重点检查电池衰减情况、三电系统是否维修过，还要试开感受底盘避震、空调制冷效果。另外，这款车三电系统有八年或15万公里质保，若车辆还在质保期内，后期使用会更有保障。
总结
2018款比亚迪e5是一款优缺点非常鲜明的车，它续航够用、动力轻快、养车成本极低，适合城市代步、日常通勤，二手车价格亲民也让它成为预算不高的纯电新手的选择。但它也存在配置一般、高里程易出故障、内饰塑料感较强的问题，不太适合对配置、舒适性有高要求的车主。总的来说，只要避开高里程营运车，仔细甄别车况，这款车依旧是一款高性价比的纯电代步车。
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