1月14日，众泰汽车股份有限公司发布公告，韩必文正式当选公司第九届董事会董事长。这个人事变动对于一家曾在风雨中摇摆的汽车制造企业来说，不仅是职位的更替，更像是在船舵处换了掌舵人——希望他能带领众泰驶离暗流，重返平稳的航道。
时间回溯到2025年12月29日，前任董事长李立忠因家庭原因辞去所有职务，引发外界关注。彼时，公司就曾提名韩必文为非独立董事候选人，仿佛在为如今的交棒埋下伏笔。
韩必文1978年出生，安徽大学本科毕业，是一位在汽车领域摸爬滚打二十余年的老将。从2001年加入奇瑞汽车，到后来在奇瑞捷豹路虎、观致汽车以及开沃新能源汽车担任高管，他的履历像是一幅汽车产业链的地图——跨越制造、质量、国际营销等多个环节。尤其是长达近15年的奇瑞工作经历，使他熟悉造车的每一道工序和每一个细节。
众泰汽车的故事本身也曾充满戏剧性。1998年成立，总部位于浙江金华，主打自主品牌，早期依靠模仿外观和低价策略迅速打开市场——就像用一把价格亲民的“钥匙”推开了消费者的心门。但这种“速成法”也带来争议：批评者认为其缺乏原创与核心技术。
2020年，众泰跌入低谷，母公司铁牛集团因资不抵债破产清算，公司进入重整。直到2021年才被江苏深商控股接盘，2022年慢慢恢复整车生产。2023年的首款新能源车上市，却并未迎来想象中的热烈掌声，市场回暖迟迟未现。
2025年前三季度财报，数字冷冰冰地揭示了现实：营收4.19亿元，同比略有增长8.98%；但净亏损依旧扩大至2.23亿元，扣非净利润也亏了1.74亿元，同比扩大超过五成。这些数字背后，是企业转型之路的艰难与不确定。
在资金压力下，2025年12月，众泰与两家银行达成债务和解，需偿还约4.05亿元，并在今年1月底前归还超4亿元。虽然这是沉重的负担，但至少暂时避免了强制执行和资产拍卖的风险，为公司保护核心资产、推进复工复产留出了喘息空间。
韩必文的上任，意味着这家走过巅峰与低谷的企业再次把希望寄托在一个熟悉造车、懂制造、也直面过市场冷暖的人身上。他的挑战是巨大的——要在连年亏损与债务压力中，寻找新增长点，让众泰汽车在新能源与智能化的浪潮里，不再只是跟随者，而是能拿出真正打动市场的产品。
面对这样的局面，我想起自己曾经在一家濒临破产的小公司工作的经历，每天都在压力和希望的夹缝中前行，既怕失败，又渴望翻盘。那种心情，我相信韩必文会懂。他与众泰的故事，才刚开始。至于能否书写新的篇章，不仅取决于他的能力，更取决于这艘船上的每一个人是否还愿意为同一个方向全力划桨。
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