进入3月份以来，对于国内两轮电动车市场来说，可以说是人心惶惶，首先是3月15日央视直接曝光了改装黑产，记者拿着隐蔽摄像头走进维修店，店主拿着螺丝刀熟练撬开座桶，拔掉限速线或者装个解码器，48V电池能跑35，60V能跑50往上，加上店主熟练装个“一键开关”，大屏显示25，按住那个键不动，车就飞出去了，这些都让解限速的生意赤裸裸摆在台面上，顺便连厂家偷偷预留的合规线也跟着拔出来了。总的看，眼下央视痛批多地严查，改装店相比于合规车的利润进一步放大，遮掩几乎就没有什么了。
另一个场景就是8月的一个清晨开始，受外卖平台算法的紧逼，江苏无锡早高峰街头一路狂飙，外卖骑手小张接了第一单，原本的铅酸电池换成了大功率锂电池，控制器也是网上买的提速版，以早高峰路口计算，拧动油门到底瞬间速度飙升，超过了40km/h，路边交警吹响了哨子，3、2、1绿灯亮起瞬间，后轮抓地弹射出去，距离超时还有18分钟，大多数人对于送货时间的敏感度还是挺高的。而且看市场监管所的突袭检查，9月份专卖店后台数据，云端记录依然会有多次突破40km/h的时速，违法操作的负担还会继续加重！
在这般高压下，2024年国内电动车整体保有量逼近4亿、马路事故频发，造成1.8万人死亡的阴霾，可以说在2025年初及之后，就会让人心惊肉跳，这种反应挺真实的，就在于交规与生存发生碰撞，严查限速已经触及到很多外卖骑手的送货底线。本来在整体通勤这块，25km/h限速和老百姓实际需求的差异就是越来越大的，很多小伙子之所以剪断合规线，就在于25km/h连老太太的人力自行车都追不上，难道意味着消费者对于超时罚款就没感觉？事故现场那52km/h的实测速度，就很能说明问题！
现在的问题是，像维修店这样的门店，不仅提供了物理剪线仅需10块的便宜服务，而且电子解码器很快就卖了起来，关键的问题是，像全套大功率改装这样的深度操作，费用也就500-2000块的水平，可以说提速挺强势，而且门槛挺低，也就是黑灰产可以“直插”老百姓的腹地。大家依然可以说，合规出厂的车还是安全，可这又能安全多少呢？关键是解限速的车，要比合规车赚钱太多了，落在这般情况下，合规车似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是维修店在玩解码器，厂家预留后门、经销商先上牌后解速的表现都挺熟练，加上外卖平台还是对外压榨，未来大概率会有很多骑手采用这全套的电池产品，并且借算法极限压缩时间的“东风”，这样一对照可以看得出来，不仅仅是改装黑产，就连之前最为弱势的骑车人，现在也越来越疯狂了，几乎不存在敬畏心了，这对于路人安全来说，不啻于灭顶之灾。
总的看其实可以这么说，从今年刚开年，也就是3月份的时候，央视痛批多地严查解限速的时候，其实就已经给违规厂商们敲响了警钟，眼下监管在专卖店后台提取云端数据，以及全链条打击的大面积铺开，其实对于很多准备骑车，还在摇摆的老百姓们来说，现在呼吁解禁摩托车，时机已经挺成熟了。
