当前十几万级别家用纯电轿车市场竞争日益激烈，低配车型续航受限、车重偏高，高配车型价格也随之走高。8月13日，比亚迪宣布秦MAX正式上市，核心卖点是64.32kWh第二代刀片电池，将大容量与同级空间、快充能力带入到12万元级别的家用轿车。
64.32kWh版本属于磷酸铁锂体系的高密度结构设计，电芯以薄片状排列，提升单元容积利用率。CTB电池车身一体化技术指电池包与底盘框架的整体融合，降低空间占用并实现底盘安全性提升。该车轴距2820mm，底盘布局因此能容纳大容量电池而不侵占后排与后备厢。
两套动力版本在续航与动力表现上有所区分，52.87kWh版本官方续航530km，64.32kWh版本为630km。结合实测，城市日常可达到约520km，高速匀速时约460km。日常通勤如每日日程约50公里，充满电后周充一次即可。
64.32kWh版本的补能能力突出，官方称全系标配对比闪充，常温下10%至70%电量可在约5分钟内完成，30%充至满电大约25分钟。刀片电池在针刺测试中不易起火，配合全域热管理系统实现夏季降温与冬季预热，北方使用环境下续航影响更小。
价格结构方面，DM-i插混版本官方定价约11.5万至14.5万元，EV纯电版本分两段，52.87kWh版起步约12.5万元、搭载120kW电机，9秒级零百加速，定位经济代步；64.32kWh高配版的售价区间在14.5万至15.5万元，后置240kW电机，百公里加速进入6秒级。高配车型还具备前置激光雷达、天神之眼-B智能驾驶系统、云辇-C阻尼悬架等，内饰方面配备12.3英寸仪表、15.6英寸自适应中控屏、DiLink150智能座舱和5G网络等，底盘在选装云辇-C后悬架中可提升路感滤震。
购买策略：日常通勤较短时，52.87kWh版本足够，64.32kWh版本在价格上提升明显。
官方快速充电功能需以自家高压闪充桩为准，第三方充电桩常见充电时间在22分钟以上。
插混低配230km续航版本在冬季表现有限，若预算允许，320km续航版本更具日常适用性与油耗优势。
上市初期店内可能捆绑选配包，宜优先争取充电桩与基础保养等权益，避免不必要开支。
电池养护方面，64.32kWh版本日常以20%-80%区间充电，长期停放保持50%电量，避免频繁满充。
秦MAX以大容量刀片电池与中端定价定位，兼顾续航、空间与智能配置，适合家用对低成本与舒适有综合追求的用户。
