本来以为, 比亚迪在停产纯燃油车之后, 就会把所有的心思和精力都放在电动车的核心技术上, 比如电池的研发, 电机的制造, 还有各种电控系统的优化等等. 过去大家对他们的印象, 大概也都是围绕着新能源车在转. 不过, 最近我专门去研究了一下仰望U7这款车的技术细节, 这才发现, 人家根本不是我们想的那样, 只顾着一个方向使劲. 实际上, 他们在好几个不同的技术领域都在一起发力, 这种全面的发展策略确实让人挺意外的.
打个比方说吧, 比亚迪在2025年的时候, 就推出了一款完全由自己研发的2.0T水平对置发动机, 型号是BYD4H20. 这种发动机的特点是, 它的活塞是水平方向相对运动的, 就像两个人面对面躺着推手一样, 这样做的好处是机器重心能降得很低, 运转起来抖动小, 声音也更安静. 这款发动机最先是装在仰望U7上面亮相的, 一出来就让整个汽车圈子都挺轰动的. 因为以前, 这种水平对置发动机的技术, 长期以来都是被少数几个国外品牌, 比如保时捷和斯巴鲁这些, 一直牢牢地握在手里, 感觉就像是高端性能车才有的独特标志. 没想到我们国内的车企, 竟然能从头开始, 完全依靠自己的力量, 把这种复杂的技术都给捣鼓出来了.
而且, 这台发动机可不是那种随便在老的燃油车基础上改改就拿来凑数的, 它是专门为了新能源车的底盘结构量身定做的. 因为它的重心设计得特别低, 所以车辆在高速过弯或者激烈驾驶的时候会更稳定, 加上它本身的抖动就小, 运行起来也非常安静. 再配合比亚迪自己研发的四个独立电机和易四方这个先进的车辆控制平台, 就能做到很多独有的功能. 这样一来, 不管是车辆的动力表现, 还是开起来的顺滑程度, 甚至包括它能跑多远, 各方面都做得特别出色. 它既能保留燃油车那种动力输出平顺、线性的感觉, 又有电动车那种一踩就有、响应超快而且几乎没噪音的特点. 可以说, 这台发动机完美地兼顾了那些追求高级驾驶体验的人群, 也非常适合日常生活的各种使用场景.
总的来看, 比亚迪好像从来都不喜欢待在已经很安逸的地方. 他们不光在电动车的电池、电机、电控这些核心技术上不断投入和进步, 而且在混合动力技术, 还有这种高性能的发动机研发, 以及聪明的车辆底盘控制技术, 甚至像云辇这样的智能车身稳定系统等很多关键领域, 都一直在努力攻克各种难题. 当别的品牌可能都扎堆去卷某个单一的技术赛道时, 比亚迪却把很多核心的关键技术都紧紧地掌握在自己手里. 这种做法很明显看得出来, 他们不是只顾着眼前一时的风头, 而是真正在考虑公司和产品未来长远的发展和布局.
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