所有车企的订单就好像几十年前的人有多大胆，地有多大产——这歌谣听起来很熟对吧？不过你说的还真不错，整天谁家订单破亿、几万辆大单，说得天花乱坠，但转头一看交付量，脸都红了。对于我这个从研发到供应链摸爬滚打的人来说，这事儿倒不能全怪厂家，毕竟，销售数据本身也在过山车。
我刚才翻了下去年某资本市场上的公告，一个新兴品牌的高管私下跟我吐槽：别人都在吹订单有几万辆，他自己公司最多也就几千，结果股价都受影响，面子挂不住。这次的订单数十万，实际交付却只有几千……算秒差，他算错了还不要紧，重要是大家都明白，这年头，订单数字为了营造火热氛围，真是可以随便吹。
别说了，近期我还看到某车型号称订单数破几十万，听着挺震撼，后面一查，才知道周销量啥的才五千多，交付拖了一年多。你想想，那水分都能拿来养鱼了。像零跑的那款B10，配激光雷达的，月销居然冲到6.7万辆！比去年同期多出三四倍，数据是真的，但我觉得这跟单纯的产能释放没太大关系，更像是背后某种数字游戏。
我跟朋友聊天，他说：你说这不就是虚火嘛，订单暴涨，实际交付掉头就死。别说，他还说有个小秘密：多年前他们公司就到处造假订单，跳一跳就到百万，结果交货还得长长久久。销量数字能骗人，交付才是硬道理。特斯拉Model Y的新版，敢报12万订单。为什么？上海厂拉满产能，三个月能全部交完。那是实打实的数字。可是像某些品牌，订单遥遥领先，但交车一年都还没有那么快——这就像泡沫，一戳就破。
其实我一直在想：订单的虚胖，跟我们平时买房买车一样，都是天花板上的天花板，光看数字不行，还得看背后真实的交付情况。你说，车企为了搞好名声，拼命炒作订单，短时间确实能带来热度，但长远看，信任危机就跟影子一样跟着来。去年工信部还专门对虚假宣传开火，叫停那些辅助驾驶绝对安全、续航1000公里的大噱头。这行业的套路大家都懂：数字风吹草动，基本是做秀。
我记得有个修理工跟我说：最怕的，就是有人骗电池寿命，说门都没有。电池贬值三分之一，换不起啊，普通人还愿意接？更别说买期货了。你想想，一台电动车，三年差不多就贬了三分之一。里头的电池衰减大概是在5%左右，他们说还能用，我就觉得像讲笑话。其实谁都知道，电池衰减得快，过几年可能几乎都不值钱。
（这段先按下不表）但我觉得吧，行业从拼订单转向拼交付，是个好趋势。消费者开始不笼统相信什么订单满天飞，更看重靠谱的交车时间和性价比。你问我：这行业还能怎么起死回生？我猜，也许，就是得让订单和交付成正比，否则长远最终只会让消费者逐渐失望。
我有个疑问：未来订单战会变成更透明的游戏吗？或者，车企会不会破罐子破摔，干脆直接自曝交付速度？能不能少点虚晃一枪？我还不知道。也许下一次，某品牌又会晒出一堆牛逼的订单数字，但是真正靠得住的，还是那些积极交车、用实际行动赢得用户信任的车企。
订单数字可以是一时的炫技，但要真心赢得市场，还是得靠靠谱的交付，这倒是我每天细琢磨的事。你觉得呢？是不是每个人都在焦虑‘要不要也虚报点订单’，自己心里都清楚，这样下去，总有一天会吃不消？
这种感觉，可能谁都经验过。留个悬念：你觉得，未来真的会订单少，交车快成为行业新常态吗？还是说，又会变成今天这个拼虚假繁荣，靠数字装门面的样子？
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