最近打算换车的朋友肯定都刷到过固态电池的消息，不少人都攥着钱不敢下手，就怕刚提了装液态锂电池的新车，没两年全固态电池普及，自己的车直接落伍贬值，白亏好几万，这种焦虑我太能理解了，今天咱们就唠点实在的，把这事给大家掰扯清楚。
其实现在固态电池的发展进度是有清晰节点的，不是瞎吹马上就能普及，咱们按实际情况说，现在是2024年10月，目前市面上能买到的带固态属性的电池都是半固态电池，真正的全固态还没量产，今年上半年国内半固态电池的装车占比已经达到3.2%，比去年全年不到1%的占比提升了不少，进度确实很快，但全固态离大规模上车还有段距离，按照全球二十多家车企和电池企业公布的量产时间表。
接下来到2026年，广汽的全固态电池就会量产装车到昊铂的高端车型上，长安也会完成全固态电池的装车验证，国内不少主流车企都能拿出实车做示范应用了；到2027年长安就会实现全固态电池量产走量，宁德时代、比亚迪还有丰田这些全球头部企业，也会完成小范围高端车型的示范体验。
全世界现在都把固态电池当成下一代动力电池的核心方向，咱们国家工信部2024年发布的新能源汽车产业发展行动计划，已经把全固态动力电池列为核心技术攻关方向，欧盟、日本、韩国也都把固态电池纳入了自己的发展战略，日本经产省牵头丰田等企业砸了千亿日元研发，欧盟更是定了2030年固态电池占新车动力电池装机量15%的目标，全球行业都普遍预计2030年才能实现全固态电池的规模化量产，真不是三五个月就能遍地开花的事儿。
大家为啥这么期待固态电池，说白了就是它能解决咱们现在开液态锂电池电车最闹心的几个问题，冬天零下几度续航直接腰斩，跑个乡下串个亲戚都怕半路趴窝，快充要等半个多小时，夏天停大太阳底下还总担心自燃风险，这些痛点固态电池基本都能解决，说出来性能参数确实让人心动，现在实验室研发的全固态电池能量密度已经能做到600Wh/kg，真量产装车轻轻松松实现一千多公里的续航，十来分钟就能充满电，循环寿命能超过五千次，正常开十几年都不会有明显的续航衰减，而且热失控风险比液态锂电池低太多，安全性能提升一大截。
不过咱得说句实在话，不能吹得太玄乎，这个600Wh/kg目前还只是实验室里的研发数据，现阶段全固态电池的量产目标普遍都定在350到400Wh/kg，而且全固态电池现在还有几个核心坎没跨过去，比如固态电解质界面阻抗高、大规模生产的良率上不去、长期使用的循环稳定性不足，这些都是影响产业化的核心难题，没解决之前根本没法大批量造了卖给咱们普通老百姓。
这事对现在的汽车市场影响到底有多大呢？
其实大家担心现在买液态电车会贬值，这个担心真不是多余的，今年中国汽车流通协会发布的保值率报告就说了，国内三年车龄的纯电动液态锂电池车，平均保值率大概只有62%，比同车龄燃油车的72%低了整整十个百分点，技术迭代快本来就是影响电动车保值率最核心的因素，等以后固态电池慢慢普及，二手市场接盘液态电车的意愿肯定会更低，现有液态电车的保值率还会加速缩水。
不过大家也不用跟着慌，不同类型的车受冲击的程度差很多，燃油车现在市场体量大，日常使用场景覆盖广，不管是加油还是保养，在咱们乡下都方便，所以受固态电池的冲击远小于液态电动车，短期内淘汰速度不会加快，该开还是放心开。
还有一点大家要知道，固态电池刚出来的时候成本肯定很高，最先只会用在几十万的高端旗舰车型上，20万以下咱们普通老百姓买的家用车，要等固态电池普及得等技术红利慢慢下放，按照过往新技术下沉的速度来看，大概也就一两年就能完成平民化普及，不会让大家等十年八年的。
其实说白了，买不买这事完全看你自己的实际情况，要是你预算有限，现在就需要一辆车代步，不管是日常上下班、拉点农活还是接孩子上学，那你完全可以放心买现在的液态电车过渡，现在液态电池技术已经很成熟了，日常用完全够，就算将来真的贬值，你开个三五年早就用回本了，亏也亏不了多少，没必要熬着没车开非要等新技术。
要是你现在手里有车开，不着急换，也不想折腾，就怕买了新车贬值太快心疼，那你完全可以再观望一两年，等全固态电池真的量产落地了再买，一步到位也不用后悔。
其实新技术的发展本来就是给咱们老百姓带来更多实惠，从燃油车到液态电车再到固态电池，越来越安全、越来越好用的车，对咱们来说总归是好事，咱们只要根据自己的需求选就好了，不用被网上的贩卖焦虑带节奏。
话说回来，你现在换车会选择持币待购等固态电池，还是先买一辆过渡用着？
你觉得固态电池会不会带来类似智能手机淘汰功能机那样的换代冲击？
欢迎大家说说自己的看法。
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