7月8日，乘联分会销量榜正式出炉，一共21款车入围，销量全过2万，燃油车彻底没戏，只剩4款守门，价格高低不一。这6月榜单最大的看点就是比亚迪宋和Model Y的疯狂统治，宋卖了7.9万拿第一，Model Y卖了5.6万拿第二，加上出口数据暴涨，差距大、反差猛。另外，前四名全是带电的。下面，一起来扒一扒。

排行方面，榜单呈现出“断层”的画风。整体看是新能源的天下。具体来说，其头部部分坐着比亚迪宋7.9万辆，中间蹲着Model Y 5.6万辆，后面跟着元UP和星愿，这几个全是月销破5万的数据，看着很有压迫感。前两名则是拉开了巨大的身位差距，再加上理想i6和小米SU7挤进榜单，营造出拼命气质。

数据侧面采用“内冷外热”的走法，零售线暴跌，批发线平直，出口线隆起夸张的涨幅，展现出出口的巨大力量感。外扩的海外市场加入了全行业占比，凸出的库存压力与经销商情绪形成呼应，两万俱乐部里只剩下4款燃油车，强调时代变迁。数据方面，出口同比暴涨82.3%，零售同比暴跌23.2%，定位结构性调整。

转至车尾，两万俱乐部的名单让人眼前一亮，中间集成理想i6和小米SU7，榜单处装配方程豹钛7和启源Q05形成“新人墙”，提升新鲜感，也强化了纯电趋势。榜单布局横向看，呈新能源吞噬燃油的灯带，合资阵营造型与车头相呼应，为合资退场画下句号。

品牌表现和去年类似，配备比亚迪宋和特斯拉Model Y，采用家族化“霸榜”逻辑，中央扶手区保留了理想i6和小米SU7，后方数据还提供出口差额对比，其他数据包括库存预警指数57.2%、消费者观望情绪加重、名爵4系出口欧洲等。

销量逻辑是这份榜单的重点，批发卖235.8万辆，零售只160.2万辆；中间差了75.6万辆。这差距和往年太不一样了。看细分，出口暴涨填了坑，批发靠压货撑场面，零售直接说明国内没人买。

本次发布的销量榜，将新能源车“内卷”下放到生存级别，让燃油车也能感受到濒临淘汰的压力，而最令人扎心的当数合资品牌的彻底消失，进一步证明时代变了，在零售暴跌的当下更显“残酷”。大家对6月榜单有看法吗？评论区聊一聊！