百万辆都卖出去了，比亚迪宋PLUS咋说停就停了？

一辆车卖了一百多万台，正火着呢，厂家突然说不卖了。你第一反应是不是觉得这事儿有点邪乎？

10月初，比亚迪车友群里炸开了锅。有人晒出一张内部邮件截图，上面写着“宋PLUS国内后续安排——清算物料后停产”。这可不是小道消息，媒体找到比亚迪的人一问，对方来了句“正常产品切换”，基本算是承认了。打开易车App一看，好家伙，宋PLUS直接显示停售状态。

说起宋PLUS这车，那可真是比亚迪的“功臣”。2020年上市，定价11万到14万多，妥妥的家用车价位。这几年加起来卖出去一百多万辆，今年前九个月还卖了快20万台。这么能打的车型，说停就停，比亚迪这是唱的哪出？

我特地去问了几个比亚迪的销售和工厂员工。一位销售跟我透了个底：“准确说不是停产，是店里不卖了。现在店里的库存车卖完就没了，我们也不打算再进新车。”工厂那边的哥们倒是说得更直白：“国内是不卖了，但出口还得继续干。”

你瞧，这就说到点子上了。宋PLUS在海外市场那可是相当吃香。今年1到8月，比亚迪总共出口了60多万辆车，宋PLUS就占了16万多辆，占比接近三成。算下来，每三辆出口的比亚迪里，就有一辆是宋PLUS。这成绩放在整个车型出口榜单上都是第一名，比名爵ZS、瑞虎那些老牌出口车还要猛。

海外市场对比亚迪到底有多重要？咱们看看数字就知道了。去年比亚迪海外收入2200多亿，占总收入快三成。今年上半年这个比例更是涨到36%多。全球好多地方，比亚迪都卖得比特斯拉好。就拿今年8月来说，在爱尔兰、法国、西班牙这些欧洲国家，比亚迪销量都超过了特斯拉。欧洲汽车工业协会的数据也证实了这点，说比亚迪欧盟市场的销量是去年同期的三倍，已经连续两个月压过特斯拉。

去年比亚迪总营收7700多亿，特斯拉是976亿美元，换算成人民币大概7000亿。你算算，比亚迪第一次在营收上超过了特斯拉，这背后海外市场功不可没。宋PLUS作为出口主力，自然得继续在海外冲业绩。

那国内市场空出来的位置咋办？这就得说说海狮06了。

2021年，比亚迪搞了个大动作，把原来的e网并进海洋网，跟王朝网形成两大阵营。王朝网走稳重路线，适合家庭商务；海洋网打年轻时尚牌。按理说，宋系列应该归王朝网，但那会儿海洋网刚起步，手里只有e2、e3和海豚三款车，前两款还是跑网约车的。为了给海洋网引流，比亚迪直接把已经有热度的宋PLUS划了过去。

这招还真管用。现在海洋网的产品线已经相当丰富，光今年就推出了5款新车。今年1月，海洋网销量14万多辆，第一次超过王朝网的13万辆。这说明年轻化这条路，比亚迪走对了。

今年7月，海狮06正式上市，接棒宋PLUS。你对比一下就知道这车有多香：价格差不多，但个头更大、更省油、续航更长，还多了座椅加热通风这些配置。上市第二个月，海狮06就卖出2万5千多台，成了比亚迪SUV里的销量冠军。

说实话，宋PLUS的高光时刻早就过去了。它最猛的时候月销6万多台，今年8月只卖了1万3千辆，在海洋网18万多的总销量里占比不到一成。这时候让新车接班，时机刚刚好。

有人担心宋PLUS停售后，订单会跑到别的品牌那儿去。我觉得这个可能性不大。比亚迪在紧凑型SUV市场还有宋Pro、宋L和海狮05这些选择，不会出现断档。而且海狮06的产品力摆在那儿，接得住这个班。

从产品策略看，比亚迪这步棋下得挺聪明。海洋网现在已经有了清晰的产品布局：海豚、海鸥打小车市场，海豹系列专攻轿车，SUV市场从宋PLUS换成海狮系列，整个阵型更加统一。

换个角度想，一款车能卖到百万量级已经很不容易，功成身退也算体面。宋PLUS在国内完成了自己的使命，现在要在海外市场继续发光发热。对比亚迪来说，国内用海狮06巩固年轻化形象，海外靠宋PLUS冲销量，两边都不耽误，这账怎么算都不亏。

汽车行业就是这样，产品更新换代再正常不过。消费者的口味在变，技术在进步，车企也得跟上节奏。宋PLUS停售不是失败，反而说明比亚迪在主动调整，让产品线更健康、更有竞争力。

你看现在的车市竞争有多激烈，各家都在拼命卷。谁能快速响应市场需求，谁能及时推陈出新，谁就能站稳脚跟。比亚迪这几年能一路高歌猛进，就是因为它够灵活，敢于调整。

不过话说回来，宋PLUS的老车主心里多少有点复杂。毕竟这车陪伴了那么多家庭，承载了不少回忆。但汽车市场就是这么现实，新人笑旧人哭是常态。好在比亚迪的售后服务还在，老车主也不用担心后续的维修保养问题。

从整个行业看，比亚迪的这次操作也给其他车企做了个示范。产品换代不是简单的新旧更替，得考虑市场定位、品牌形象、销售渠道这些因素。海洋网和王朝网的区分越来越清晰，这对消费者来说也是好事，选车的时候目标更明确。

说到底，汽车厂商和消费者之间就是相互成就的关系。宋PLUS用百万销量证明了自己，也帮比亚迪打下了坚实基础。现在海狮06接棒，能不能再创辉煌，就看它的本事了。

最后我挺好奇的是，你要是宋PLUS车主，听到停产消息是啥感受？会觉得自己的车更保值了，还是担心以后维修配件不好找？要是准备买车的人，会选海狮06这个新面孔，还是赶紧抢购最后的宋PLUS库存车？

这年头买车真不容易，产品更新速度太快，今天的新款可能明年就成老款。但换个想法，正因为竞争激烈，我们才能用更合理的价格买到更好的车。宋PLUS的故事告诉我们，没有哪款车能永远称霸市场，能做的就是选择当下最适合自己的那一款。