展厅灯光一落，两辆问界就像被点名的主角，一前一后站得笔直。
一个被调侃“太懒”，一个被直呼“太勤”，气场拉满。
央视《鸿蒙智行.在一起》开到问界篇，余承乐直播间里人海滚动，七百多万观众盯着屏幕看热闹也看门道。
大家心里咯噔一下：这俩车，不一般。
现场话不多，数据先上桌。
问界M7，车主在2024年2月买的，到今天跑了将近二十万公里。
关键来了，其中辅助驾驶跑了十九万公里，辅助驾驶占比达到了九十七。
撒贝宁听完，嘴角一扬，打趣“太懒了”。
这句一出，弹幕炸了锅，笑声一片。
有人用河南话刷屏：“中不中？这不省劲儿嘛！”这不是贬义，更多是好奇：咋就敢这么用？
心里踏不踏实？
主持人顺着劲儿接话：“一个靠得住，一个舍得跑，今天都在这儿，让大家看个够。”现场气氛一下活泛起来。
撒贝宁凑近车身细看，指着那串里程数字，眉头轻挑，眼神里有股试探：这可不一般。
他心里打鼓：九十七的辅助驾驶占比，平常司机能接受到这个程度？
这背后到底是技术硬还是用户胆子大？
说到底，开车这事儿，大家心里最在乎的还是安不安心。
另一个主角问界M9，车主在2024年5月买的，里程直接飙到三十万公里。
屏幕一放数据，观众呼吸都短了一拍。
一年半时间跑到这个数，路上得有多忙？
主持人半开玩笑半认真地问：“这位车主每天的行程表，是不是比日历还密？”弹幕又来了：“这不赶集，天天赶路！”有人笑，有人赞，更多人眼睛里带着问号：这么高强度的使用，车抗不抗造，心里有杆秤。
镜头一转，问界董事长张兴海站在车旁，语气不疾不徐，眼神里透着热度。
他说：“这每一公里都是消费者对问界汽车信赖的见证。我们永远把安全放在第一位，用更多创新和更好的服务回报车主们。”话不长，份量够。
观众听着，心里像被放了一块石头，稳稳的。
现场有观众用河南话接了一句：“有中，稳当！”这股子接地气，像把技术从云端拽到了生活里。
撒贝宁又把“太懒了”的玩笑往里一推：“这位M7车主是不是出门就打开辅助驾驶，方向盘一扶，心里一松？”主持人笑：“懒不懒另说，关键是信任。把方向盘交给系统，心里有底，脚下才轻。”这句一出，观众点头：真理可能就在话里。
车主或许每天都要跑固定路线，或许在高速和城市路段切换着走，辅助驾驶接管，疲劳感少不少？
这不是躺平，是把力气用在刀刃上。
说到“太勤”，M9那位车主的画面就浮出来了。
工作忙、事务多、城市间来回，里程像雪团越滚越大。
他摸到方向盘时，心里想的也许不是“还能不能跑”，而是“这车还能稳不稳”。
跑到三十万的数字，背后是保养、是能耗、是时间堆出来的信心。
展厅把车摆出来，等于把路上的故事摆到台前。
有人在弹幕里打趣：“这车，像会干活的老黄牛，咋整？认了！”笑归笑，可信度却更足。
节目里几句对话，很有味道。
主持人问：“这两辆车为什么要摆到展厅？”工作人员答：“让大家看见真实的使用。”撒贝宁接：“不是所有品牌都敢把高里程车摆到台前吧？”张兴海回：“敢不敢，不是嘴上说，数字放这儿。”观众笑声一过，心里都有个线：数据是秤砣，口碑是砥石。
路，是跑出来的。
说到行业背景，大家也明白，这几年智能驾驶在国内往下扎根，从起初的新鲜到现在的日常，变化很快。
早些时候，司机对辅助驾驶是尝试着用、留一手，现在逐步变成敢用、常用，再到放心用。
场景一多，技术一稳，粘性就起来了。
问界把“鸿蒙智行”作为入口，软硬件一起发力，体验上来了，用户自然愿意把更多里程交出去。
展厅这次展示，走的也是“真车真故事”的路子，让数字自己说话。
在中国车市，大家嘴里挂着B+B+A，指的就是那几家老牌豪华。
问界把话抛出来：“一把将B+B+A打掉的问界汽车点赞！”这句话带劲，有自信，也带着挑战的味道。
观众听到这句，心里有股劲儿从脚底往上涌。
国产品牌这几年从追着跑到并肩跑，再到能比一比，亮点不在广告，在用户的日常里。
有人用俗话形容：“台上都是戏，台下见功夫。”
现场细节不断往人心里扎。
灯光落在车头，金属线条像河面洒光，车身上一层层小划痕不遮掩，倒更像勋章。
工作人员说：“这两辆车都是真跑出来的，不修不饰。”观众围着看，脚步一点点慢下来，像在看一段纪录片。
里程表咔咔往上翻过的那段时光，被浓缩成几个数字，扎在屏幕上，也扎在心里。
有人问：“这数字背后的路，是不是都是夜里开的？”另一边立刻有人回：“白天黑夜都跑，不挑。”
情绪在现场像波浪，起起伏伏。
撒贝宁听到九十七的辅助驾驶占比时，心里有点儿小震：这可真敢用。
他笑着说：“懒，是个好理由，也是个好结果。”观众乐，主持人也乐。
张兴海被镜头一定，眼里闪过一丝温热：那些公里数不是冷冰冰的，他们像一个个车主在路上留下的脚印。
他心里清楚，承诺不是挂在嘴上，是把安全往最前边摆，把服务往细处做，让车主用着顺手、用着放心。
围观的人里有开长途的，有通勤的，有跑商务的。
有人算账：自己一年也就跑一两万，看着三十万这个数，心里直咂舌。
有人感叹：把通勤交给辅助驾驶，值不值？
有人直接抛问：你愿不愿意把方向盘交出去一半？
这些问号在屏幕上来回跳动，把节目变成了一场公共讨论。
谁都不讲大道理，谁都拿自己的经验对照那两辆车，实在得很。
节目里的幽默也不少。
主持人问：“这位车主是不是每天跟导航说‘老弟，领个道’？”观众笑得前仰后合。
工作人员补一句：“开车这件事，交给系统也不是偷懒，是把注意力从重复劳动里抽出来。”有观众顺着来一句河南话：“说得有道，杠杠的！”笑声一过，心里更稳。
该认真时认真，该轻松时轻松，这才是好节奏。
这场直播不只是展示车，还是展示关系。
车与人之间，像两位老朋友，一位能干、一位信任。
里程是见证，辅助驾驶占比是故事浓度。
九十七，不是炫技，是习惯；三十万，不是夸张，是日常。
这两个极端放到一间展厅，留下的是一句话：每一个数字后面都有一个人，每一段路背后都有一个理由。
观众在屏幕前看得明白，也看得舒服。
很多人对高里程车的保养和安全都有关切。
节目里给了一个朴素的答案：安全第一，其他往后排。
张兴海把这话说得掷地有声。
这不是空话，两个极端的使用场景摆在眼前，对车的稳定性和系统的可靠性就是一次公开检验。
观众忍不住再问一句：你把方向盘交出去时，心里是不是更轻松？
你把里程交给系统时，是不是更省力？
这些问句让节目多了些人与人之间的共鸣。
当晚的直播还带着一层文化味儿。
中国人看“里程”，看的是踏实；看“安全”，看的是家。
把车摆进展厅，让大家看得见、摸得着，像把抽象的技术拉到锅台边儿，能实打实下筷子。
观众的评论从“中不中”到“稳不稳”，都是从生活里冒出来的词儿。
这就是亲近感，也是一种自信。
节目到尾声，气氛没散。
一个“太懒”，一个“太勤”，听着像打趣，说到底都是信任的另一种表达。
有人把复杂交给系统，有人把时间交给路。
两种选择都落在同一条主线上：安全放在第一位，创新和服务紧紧跟着。
张兴海那句“每一公里都是消费者对问界汽车信赖的见证”像一枚印章，盖在今晚的画面上。
观众心里也有句话：为一把将B+B+A打掉的问界汽车点赞，祝福明天更美好。
屏幕渐暗，弹幕还在问：下一公里，交给谁？
这问题不急，路还长，答案就在路上。
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