上周帮朋友收拾他那辆老车的手套箱，翻出来一个方方正正的东西，屏幕还贴着膜。朋友愣了三秒，说这是他当年花一千多买的凯立德导航，装车上觉得自己特专业。我拿手里掂了掂，这玩意儿当年可是车载导航界的扛把子，多少人为了它专门去汽配城拆中控。现在呢，扔手套箱里都嫌占地方。
市场霸主
说凯立德当年多牛，现在的年轻人可能不信。 连续八年市场第一，什么概念？十辆带导航的车里，七八辆装的是它。我开过的老帕萨特、老雅阁，那屏幕一开机，凯立德的界面比仪表盘还熟悉。那时候跑长途，出发前得蹲在车上把目的地输进去，手写笔戳半天，输错一个字重新来。但就是觉得踏实，因为它连村里的小路都有，语音提示“前方三百米请左转”，听着比副驾指挥靠谱多了。有一回半夜在山东地界迷路，全靠它把我导上高速，那会儿真心觉得这一千多块没白花。这个优点我得认，当年的凯立德在离线地图和细节覆盖上，确实是独一档。
更新之痛
但夸完就得说大实话了。凯立德最大的毛病，更新地图太费劲。 你得去官网下载数据，塞进SD卡，或者干脆跑一趟4S店花钱升级。一次几百块，一年更新个两三次，比我一年洗车的次数都多。后来手机导航出来了，人家连上WiFi就自动更新，分文不取。凯立德还守着那张SD卡当宝呢。我有一回着急出远门，发现凯立德上那条新修的高速没数据，导着我走老国道，多绕了四十公里。回来我就把手机支架装上了。不是说凯立德不想改，是它那个硬件捆绑的模式把自己锁死了，车机升级慢，地图就更慢，恶性循环。
收费陷阱
收费这事儿，凯立德做得不太聪明。 预装付费，出厂就收车厂一笔钱，最后全摊到买车人头上。你以为车价里含了导航是免费？错，你早就付过了。而且后续升级还要再掏钱，跟订阅制似的。反观高德和百度，手机端免费，车机端刚开始也免费，等把你用习惯了，再慢慢从别的地方挣钱——比如打车、外卖、广告。凯立德就像个只会收过路费的老收费站，旁边免费高速都开通了，它还在这按次收费。 也不能全怪它，毕竟它没互联网公司的那些流量玩法，但消费者不管你苦衷不苦衷，谁便宜好用就用谁。我身边好几个开出租的老哥，当年都是凯立德铁粉，后来全换成手机导航了，理由就一句话：“又不傻，免费的不用？”
对手来袭
高德和百度杀进来的时候，凯立德基本没还手之力。 人家有实时路况，前面堵车能提前让你绕；有电子狗提醒，测速摄像头报得比交警还及时；还能语音搜地址，说一句“导航到最近的加油站”就行。凯立德呢？你还得停下车，用指甲盖戳屏幕写字。更狠的是，这些互联网地图把用户数据和地图更新打通了，越多人用，路况越准，更新越快。凯立德的离线地图再精细，也架不住人家在线实时修路改道。我记得2015年那会儿，凯立德试着做了手机App，但界面和操作逻辑还是老一套，用起来像把十年前的车机硬塞进手机里，卡得我直跺脚。这一步棋，它走晚了两年，而且走得歪歪扭扭。
总结建议
凯立德被谁抛弃了？说白了，被时代，也被它自己。 消费者不是不念旧，是念旧不能当导航用。它适合什么样的人呢？如果你有一辆老车，车机换不了，又不想用手机支架，那几十块钱买个二手凯立德模块凑合着用也行。但对绝大多数人来说，手机导航或者带联网功能的新车机，体验甩它好几条街。 我倒是希望凯立德能把当年的地图数据做成怀旧皮肤，放手机导航里当个主题，说不定还能卖一波情怀。至于它还能不能翻身？嗯……让我想想怎么说——除非哪天全球断网，不然够呛。所以别纠结谁抛弃了谁，工具这东西，好用就留，不好用就换，跟人一样，别跟旧东西较劲。
全部评论 （0）