这两年车市里冒出一堆所谓的行政级SUV，动不动就亮出五米二的硕大车身，冰箱彩电沙发配得那是相当齐全了，看着架势比MPV还像保姆车。
不少家里人口多的哥们儿犯了难，这大块头买回去之后到底选SUV还是MPV？
其实这件事不需要想得那么复杂，把车底下的逻辑扒开看一目了然。
MPV打娘胎里就是为了拉人造的，车头缩得短、车尾方正、底盘贴着地皮走，并且目的特别纯粹就是为了让车厢空间被掏空留给乘客。
所以你看那些二十万出头的MPV，成年人钻进第三排跑长途的时候腿脚还能伸得开。
反观那些行政级SUV，发动机舱为了塞下大心脏和各种电机而不得不伸得老长，在轮胎上也为了让它显得霸气十足地变成了一个“大脚怪”，底盘是为了通过性才被抬高的很高，并且这些设计全都是在侵占乘员的空间。
哪怕车长只有五米三，第三排那种蜷缩感还是很难完全消除掉，并且这就好比穿紧身衣和穿着宽松运动服的区别一样MPV怎么坐都很舒服SUV再怎么做优化也躲不开先天的物理结构
你去试驾的时候，别只在意内饰皮料是否柔软，在上车时留心观察细节上的身份体现。
MPV的设计逻辑就是平移，侧滑门一开、屁股往里挪就能坐稳了家里老人腿脚不灵便或者穿裙子的女士上下车的时候很优雅从容。
要是下雨天，撑着伞往车里钻的时候，双侧电滑门大开口可以保证你的裤子不会湿。
行政级SUV就不好好说话了，为了照顾那点离地间隙，底盘设计得高，在上面踩踏板的时候要像登梯子一样往上跨，并且还要拽着A柱拉手使劲儿。
四岁的孩子想爬上MPV那是撒欢儿的事，换成SUV的话多半需要大人在后面托着屁股推一把，生活中的这些琐碎才是买车之后每天都要面对的真实场景。
说实话，买鞋就和穿衣服一样，你想要的是能陪你走遍千山万水的登山靴还是方便出入家门的一双拖鞋？这全看你是经常带谁出去玩。
开起来的感觉差别也挺大的，MPV那开车感觉就跟驾船一样舒服，在优点上乘客坐得稳当的同时缺点就是司机开了会容易犯困，路感反馈都是慢半拍的节奏。
行政级SUV底盘厚重，方向盘有韧性，油门刹车给到的反馈更线性化了，在习惯了轿车之后换过来几乎无缝衔接。
而且现在SUV都标配了空气悬挂，高级的滤震质感也还可以接受一些，在高速跑动时迎风面大一点导致噪音控制不如流线型MPV好听些，在车内坐久了会感到烦躁。
至于油耗，车重在那里摆着呢大块头SUV想省油那也是跟物理定律作对了你买车之前心里得有个数
最近车圈出现了一款蔚来ES9，李斌在发布会上说得比较响亮，并表示买MPV的都应该看看这辆车，在口气上比较大。
这车搞了中岛、通道两种布局，数据上确实把空间压榨得很厉害，在长度和宽度方面对MPV形成了碾轧式的压迫，并且没有传动轴的电车上乘底盘优势使得SUV在储物容积上有一定的提升。
但是你要记住，发布会PPT上的第一点往往是通过挑对手来比出来的，并且多两指的纵向空间对于一米八的大个子而言就是顶腿和不顶腿生死线。
说到底，世界上还没有出现过既能兼顾MPV的空间性又能满足SUV越野需求的完美车型。
鱼和熊掌不能兼得，在汽车圈里也依然适用。
如果你实在拿不准主意的话，不要相信那些天花乱坠的参数，在周末的时候去租车平台租一天车试一试GL8、理想L9这些热门车型轮番开一下跑一段长途高速带上全家老小一起去试试坐。
到底是上下车方便好还是底盘的驾驶质感更好，等到全家老小下车的时候没有人抱怨那才应该是你最应该买的一台车。
毕竟车评人把发动机参数吹上天，也不如你亲妈那腰疼不疼痛、孩子在后排腿伸得直不说来得好听。
车是买来过日子的，不是用来供在車庫裡比参数的选个让人家人舒心的好。
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