这个夏天，国内汽车市场消息不断。几日前，曾经的SUV霸主——国产Jeep品牌所有公司广汽菲克宣告破产，一代“神车”走向落幕。同时，市场上也不断传来新车上市的消息，据不完全统计，6至7月上新的车型多达10余款，演绎了淡季不淡的行情。业内人士认为，新旧更迭，反映买方市场特征更加明显，未来，产品力将成为车企竞争的关键。
以往，六七月份属于车市传统淡季，今年却不同，6月以来小米、小鹏、蔚来等多款新车的上市炒热了市场。黄河科技学院客座教授张翔分析，新势力、新品牌正逐步改变市场节奏，由于新车发布到产能爬坡、交付上量需要时间周期，于是越来越多车企选择在7月发布重磅新车，为了在“金九银十”传统旺季来临前完成市场预热，累积订单，为下半年销量冲刺奠定基础。
热闹的新车消息中，广汽菲克宣告破产的消息也让不少人感到唏嘘。凭借硬朗外形和强劲动能，国产Jeep曾在中国市场登顶SUV销冠，2017年年销达22.2万辆。当年“神车”已成为“时代的眼泪”。
今年3月，同样是两款曾经在国内风靡一时的爆款“神车”——马自达6、福特福克斯相继宣布停产，退出历史舞台。
这是新一代购车群体崛起带来的价值体系变革。据中国汽车流通协会数据，2023年上半年25至30岁购车群体占比达37.2%，首次超越35至40岁群体成为第一大消费主力。据德勤预测，到2025年，中国25至30岁购车群体年度消费规模将突破8000亿元。
大量新车上市或预售，如何取悦消费者？记者注意到，伴随技术成熟和规模化带来的成本下降，把更高配置下沉至更低价格区间车型已成为近期新车型的一大趋势。例如，纯电续航700公里左右、零重力座椅、5C超充能力、智能辅助驾驶、智能座舱等以往30万元以上车型的配置，如今在15万元到25万元车型上就能看见。
不同车型也在突出各自特点。比如，小鹏G7以AI为亮点，宣称搭载自研芯片单车算力达到2250TOPS，按董事长何小鹏所说，超过2000TOPS的算力是汽车能实现L3级（有条件）自动驾驶的新门槛。乐道L90突出大空间和可换电优势，通过将电机、电池包等零部件体积优化减小，在保障三排宽敞座位的同时，后备厢可放入7个行李箱。
在北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪看来，近期新车集中上市给消费者带来丰富选择，买方市场特征更加显著。但对于车企而言，竞争将更为残酷，产品力不够突出、定位模糊、技术缺乏亮点、品牌力不足或成本控制不佳的品牌将面临巨大压力，市场格局将在优胜劣汰中重塑。
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