是什么让本田直列四缸发动机成为长寿的黄金标准-有驾

自1948年本田宗一郎创立以他的名字命名的公司以来，本田品牌的声誉已远远超越了其作为战后日本一家小型发动机制造商的初衷。最初，本田只是一家不起眼的摩托车生产企业，但很快发展成为一家摩托车巨头，并于1963年进军汽车生产领域。在此后的几十年里，本田凭借与众多竞争对手不同的发展道路脱颖而出——当时美国和欧洲的汽车制造商往往倾向于使用更大的V6和V8发动机，而本田则将四缸发动机的精髓发挥到了极致。

如今，本田的直列四缸发动机在汽车爱好者和机械师中都享有盛誉，在可靠性调查中始终名列前茅，行驶数十万英里，故障率极低。从本田思域到雅阁和CR-V，这些紧凑而强劲的发动机在数十年的日常驾驶中为数百万辆汽车提供动力，使本田的四缸发动机赢得了衡量所有其他发动机的标杆的美誉。那么，究竟是什么让这些相对简单的动力装置如此经久耐用呢？

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本田工程师设计精密四缸发动机

为了打造市场上最可靠、最高效的四缸发动机，本田拥有一支工程师团队，以极高的精度设计这些发动机。这意味着要使用精密的公差，并测量和计算发动机的每一个功能，以最大限度地发挥其动力、效率和使用寿命。本田打造了汽车史上一些最负盛名的四缸发动机。以下是其中一些。

D系列发动机

本田D系列发动机是汽车史上最丰富、最受欢迎的四缸发动机系列之一，从1984年到2005年，为无数本田和讴歌车型提供动力。该系列发动机包括1.2升至1.7升的SOHC和DOHC直列四缸发动机，是本田紧凑型轿车系列的支柱，并应用于思域、CRX、Integra和Del Sol等多代热门车型。D系列发动机以其轻量化铝制结构、卓越的燃油经济性和本田标志性的可靠性而闻名，在进行基本维护的情况下，行驶里程轻松超过20万英里。

虽然输出功率从基础款的70马力左右到D16Z6等高性能VTEC型号的130马力以上不等，但这些发动机并非只注重纯粹的动力，而是在效率、耐用性和高转速特性之间实现了完美平衡，带来极致的驾驶乐趣。D系列发动机凭借其价格实惠、售后配件供应充足以及易于改装或轻松适配各种本田底盘等优势，成为改装爱好者和赛车爱好者的最爱，并巩固了其作为本田有史以来功能最丰富、最持久的发动机平台之一的地位。

B系列发动机

B系列发动机于80年代末首次应用于本田汽车，并一直沿用至今。这些发动机应用于多个不同的平台，例如讴歌Integra、本田CR-V以及本田Prelude的早期版本。与D系列发动机不同，B系列发动机的排量更大，通常为1.8至2.0升，并且采用两个顶置式凸轮轴而非一个。更大的尺寸和技术更先进的气缸盖设计带来了更大的功率和扭矩输出，同时保持了相似的使用寿命。根据应用情况，这些发动机的功率在140至195马力之间。

K系列发动机

本田 K 系列发动机于 2001 年推出，是本田现代性能导向的直列四缸发动机，凭借其卓越的动力、可靠性和调校潜力，迅速成为车迷们的传奇。这款 DOHC i-VTEC 发动机排量在 2.0 至 2.4 升之间，与前代产品相比有了显著的飞跃，采用全铝缸体和缸盖、链条传动凸轮轴以及本田先进的 i-VTEC 可变气门正时系统。出厂功率范围从基础应用的 150 马力左右到高性能车型的 200 马力以上，例如 Acura RSX Type-S 中的 K20A2 和本田思域 Si 中的 K20Z3，扭矩值在 130 至 170 磅英尺之间，具体取决于车型。

K系列发动机广泛搭载于本田和讴歌车型，包括思域、雅阁、CR-V、TSX和ILX。其流畅的动力输出、部分车型超过8000转/分的强劲转速以及本田传奇般的耐用性赢得了广泛赞誉。K系列发动机真正脱颖而出的关键在于其强大的售后市场支持和惊人的调校潜力——只需相对简单的改装，这些发动机就能稳定地输出300-400马力以上的动力，使其成为本田改装爱好者、公路赛车手和直线加速赛车手的首选，并巩固了其作为史上最伟大四缸发动机之一的地位。

VTEC 有助于延长发动机寿命、提高效率和提升性能

本田四缸发动机成功的另一个关键因素是VTEC 技术的使用。VTEC 是“可变气门正时和升程电子控制”的缩写，本田在 80 年代末首次推出这项技术，用于从小排量发动机中提取更多动力。该技术使用一个或两个顶置式凸轮轴，这些凸轮轴在低转速运行时具有较小的凸轮凸角，在高转速运行时具有较高的升程凸轮凸角。VTEC 驱动发生在功率带中间的某个转速下，以使发动机在较高转速范围内更好地呼吸。这种更自由的流动会在功率范围的顶端产生更多功率，同时在较低转速范围内保持更好的驾驶性能和效率，因此凸轮凸角更小。

VTEC 提高燃油效率

虽然VTEC技术能够提升动力，但它的另一个版本则侧重于提升燃油效率，将发动机的进气量限制在2500转/分以下。低于该转速时，每个气缸的一个进气门保持关闭，从而增强燃烧室内的涡流，并形成分层进气。这种分层进气将空气/燃油混合物集中在火花塞附近，从而提高燃油效率。凭借这项技术，本田发动机的油耗经常超过30英里/加仑，甚至接近40英里/加仑，具体数值取决于发动机型号。

本田发动机易于维修

本田车迷们常说，维修本田汽车就像“搭乐高积木”。这句话指的是本田发动机维修起来就像搭乐高积木一样简单。通常只需一套基本的手动工具和设备就能维修几乎所有本田发动机，这有助于延长发动机的使用寿命。家庭维修人员和车迷能够轻松完成大多数重大维修和发动机更换，这使得他们的本田汽车比其他品牌的汽车行驶时间更长。