莒县共享电单车全换新，3500辆明天上路，起步价2块5，不戴头盔骑不走，乱停一次罚20块。
早上七点半，莒县汽车站门口，一个穿工装的小伙子扫了一辆黄色的美团电单车，屁股刚坐上去，车子纹丝不动，手机屏幕上跳出一行字：请先佩戴头盔。他愣了一下，把车筐里那个浅灰色的头盔拿出来扣在脑袋上，咔哒一声，车把上的电量表亮了。旁边一位大爷瞅了半天，嘴里嘟囔一句，这车认人呢，不戴帽子还不走。
这不是哪家品牌搞的体验活动，是莒县城区从今天开始正式上线的互联网租赁电动自行车新方案。3500辆新国标车，全部替代原来的永安行助力自行车。美团、青桔、哈啰三家平台同时投放，颜色不一样，价格一个样，起步价都是2块5，管前15分钟，超出之后每10分钟加1块钱。
这事从昨天半夜就开始有动静了。有市民拍到原来那些墨绿色的永安行老车被集中装车拉走，一车一车往外运，有些停靠点连夜画上了新的地面标线。今天早上出门的人发现，街头能扫的车，只剩美团黄、青桔绿、哈啰蓝三种颜色。原本习惯了老车的人，突然有点不适应，因为老车没这么多讲究，扫码就骑，脚蹬两下就走了，现在得先研究头盔怎么拿下来。
新车的头盔不是简单的塑料壳，车筐里有个卡扣，不把头盔解锁拿出来，车辆不会通电。头盔后面有一根连接线，虽然不用一直扯着，但锁回去的时候得对准槽位，不然还车流程走不完。有人试了几次没还好，干脆把头盔摁在车筐里硬推，结果手机上一直提示头盔未归还，计费没停。旁边路过的一个学生模样的男生说，你得先按那个按钮，听见响才算锁住。
价格这事今天议论最多。以前永安行那个车，不少人办过卡，骑一次有时候一块钱，甚至免费骑。现在最低就是2块5，除非你骑不到15分钟，否则起步就把钱划走了。有市民在蓝湾超市门口算了一笔账，从家骑到单位大概二十分钟，以前可能一块五，现在得三块五，一天来回七块，一个月光骑车两百多。旁边一个推着青桔车的姑娘说，贵是贵了点，但不用自己蹬，夏天出一身汗，冬天冻手，这个钱花得也算值。
但真正让人肉疼的不是起步价，是停车。今天上午，有人在人民商场附近还车，系统提示当前位置不是停车点，如果坚持还车要扣2块钱违停费。他往东边骑了两百米，才找到一个画着P字的地面标识。还有人直接把车骑到了火车站北边的村庄，还车时跳出来运营区外还车调度费20块。那个人当时就火了，给客服打电话，客服说系统定位显示确实出了运营范围，调度费是平台自动计算的，没法人工取消。
运营范围的边界到底在哪，很多人其实没搞明白。官方公布的区域是北至火车站，南到陵阳街道驻地、望海大道丽正园、刘官庄镇驻地，西边到浮来山，东边到新一中，省道313以西。听起来挺大，实际用起来，有不少人住在边缘地带，早上出门扫车发现能骑，晚上回来发现过了某条路就算超区。丽正园南边有几个小区，住户骑车回家就得小心，过了望海大道那条线，费用直接从两三块跳到二十多。
停车点的设置也成了今天的槽点。官方说运营点位近千处，但分布不均匀。老城区有些地方隔两三百米就有一个，新开发的楼盘附近反而少。文心路上一家早餐店老板说，早上门口停了好几辆，都是顾客骑来的，但都不是停车点，吃完出来还不了车，有人急得原地转圈。他说这车方便是方便，就是规矩太多。
不戴头盔骑不走这个设计，今天引发了两种完全不同的声音。有市民觉得这是好事，以前骑电动车不戴头盔，摔了没人管，现在强制戴，至少能保命。也有人在社交平台上发视频吐槽，说共享头盔不知道被多少人戴过，大热天一股汗味，而且下雨天里面全是水。还有人担心卫生问题，建议平台每天消毒，但今天没看到有人来做清洁。
一个带孩子去超市的大姐试了半天，头盔拿出来戴上，车还是不通电。旁边有人提醒她，你是不是没扣紧，下巴那个卡扣得响一声。她重新弄了一下，果然能骑了。她说这也太严格了，孩子着急上厕所，越急越开不了。旁边一个美团巡检员说，这个头盔里面有感应器，没扣到位置系统默认没戴好，是为了防止有人虚搭在头上糊弄。
三家平台同台竞争，很多人在街上扫来扫去比价。结果发现价格完全一样，起步价、时长费、违停费、调度费一分不差。有人开玩笑说，这哪是竞争，这是商量好的。也有懂行的人说，现在共享电单车早就过了烧钱抢市场的阶段，三家能同时进来，说明莒县这个盘子算得过来账，但也别指望打价格战了，以后拼的就是谁的车好骑、谁的停车点多、谁的调度快。
车好不好骑，今天第一批体验的人最有发言权。一个骑了二十多分钟青桔的大学生说，座椅确实宽，屁股不硌，以前老车骑久了腿麻，这个舒服多了。一个骑哈啰去浮来山方向的中年人说，动力还行，上坡不用使劲蹬，就是速度卡在25公里，感觉有点慢。一个骑美团去买菜的大姨说，车把有点轻，拐弯得慢点，不然容易晃。
年龄限制今天也碰到了实际问题。下午在蓝湾超市门口，两个中学生模样的孩子想扫码，手机显示未满16周岁无法注册。旁边一个家长说，孩子平时上下学就骑这个，现在骑不了了，还得想别的办法。根据规定，16周岁以下禁止骑行，平台在实名认证环节就把这个口子堵死了。有人说这是好事，未成年人骑电动车太危险，也有人觉得一刀切不方便。
车辆故障和计费问题开始陆续冒出来。有人扫了一辆车，刚骑出去两百米发现刹车有点松，停下来换了一辆，结果第一辆已经扣了起步价。有人还车时头盔已经放进去了，系统就是识别不了，试了三次才成功，白白多等了五分钟，虽然没多扣钱，但心里不舒服。客服电话今天打的人不少，有些人等了快一分钟才接通。
那个头盔连接线也出了几次状况。有人骑车时不小心把线绕到了车把上，转弯的时候扯了一下，头盔差点掉了。还有人停车时硬拽，把连接线从卡槽里拉了出来，还车时系统报警。巡检员说，这个线是防丢设计，但不能使劲拽，要顺着卡槽取放。可这些使用细节，车身上没有明显提示，很多人是吃了亏才知道。
老永安行的押金和余额问题也被翻了出来。有市民在短视频平台问，之前充的钱怎么办，老车都拉走了，账户里的钱还能不能退。评论区有人说可以打之前的客服，也有人说到指定地点办退。但今天一直没看到官方发布统一的退费公告，这让一部分老用户心里没底。
莒县这次换车，表面上是交通工具升级，实际上是把一套新的管理规则推到了每个人面前。从扫码那一刻起，头盔怎么戴、车往哪停、骑到哪算超区、花多少钱，全被系统框死了。有人享受这种规范带来的安全感，有人觉得被管得太细，失去了原本那种随手扫、随便停的轻松。
今天中午，一个穿防晒衣的女士在人民商场东门停车，系统提示不在P点，她往西骑了一小段，又提示超出停车范围，来回折腾了七八分钟。最后是路过的美团巡检员帮她确认了位置，才把车还上。她关锁之后说了一句，这车好骑，就是还车比骑车还累。
晚上七点多，莒县汽车站附近停着的几辆新车车灯还亮着，有人扫走，有人骑来，车筐里的头盔被拿起又放下。路边一个卖烤串的摊主说，今天看了一天，这车是真新，但人也是真不习惯。以前骑车的下来就走，现在每个人都在低头看手机，找那个P点。
明天开始，学校门口、超市附近、小区外围，这几个地方的停车点估计还要挤。因为大家都想把车停在离自己最近的地方，可系统只认划定的区域，差一步都不行。有人说这是好事，街面不乱停了。也有人说这是麻烦，以前电动车解决的是最后一公里，现在最后一公里还得自己走一段。
莒县这次的3500辆，不是数字上的增加，是模式上的换血。车换了，规则也换了，骑的人得从头学起。
